國產(chǎn)汽車發(fā)動機和韓國相比，和日本相比，都無法直接拿來對比的，就目前來說，發(fā)動機其實是兩個方面的表現(xiàn)，一個是它作為動力來說，它的動力表現(xiàn)還有油耗表現(xiàn)，另一個方面就是它的耐用性和穩(wěn)定性的表現(xiàn)了。國產(chǎn)發(fā)動機在自然吸氣發(fā)動機時代，基本上沒有什么技術(shù)可言，不管是正向研發(fā)也好，逆向研發(fā)也好，都是以仿為主，不過發(fā)動機都是有個過程的，現(xiàn)在的國產(chǎn)發(fā)動機有幾家已經(jīng)有非常不錯的代表產(chǎn)品了。

從耐用性方面來說，能和日本的自然吸氣發(fā)動機相比的，放眼全球也沒有幾家的，也可以嚴(yán)格意義上說，日本絕對是一流的，其它國家的汽車發(fā)動機都不怎么樣，都沒有日本的發(fā)動機穩(wěn)定性好，開不壞的豐田和本田也是因為有歷史的口碑的。主要就是發(fā)動機穩(wěn)定性真的是好。

不過話又說回來了，現(xiàn)在的發(fā)動機向小排量方向發(fā)展，渦輪增壓發(fā)動機時代，日本的發(fā)動機就沒有了自己的優(yōu)勢，三十年河?xùn)|三十年河西而已，國產(chǎn)發(fā)動機，現(xiàn)在能拿出手的如奇瑞的1.6tgdi發(fā)動機，長安的藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，長城的1.5t發(fā)動機，也都是非常不錯了，基本上和全球汽車發(fā)動機處于平均水平，偏上了。但是說和豐田這樣的汽車巨頭相差多少，不太好說，應(yīng)該說還差一代吧，一代發(fā)動機的研發(fā)應(yīng)該在三五年之久，說差多少呢？國產(chǎn)發(fā)動機想追上來，還是要996式的加班才可以呢，但是又有多少人想加班呢。