實際上，這是一種正?，F(xiàn)象，是由金屬的膨脹和收縮引起的。汽車發(fā)動機工作時，溫度會升高，但各部件的溫度分布不均勻，導(dǎo)致各部件金屬膨脹不同，在他們的關(guān)節(jié)處，間隙改變，發(fā)出“咔嗒”的聲音。在發(fā)動機暖機階段，溫度上升比較均勻，而且發(fā)動機的噪音可以掩蓋聲音，所以不明顯。

當發(fā)動機一次又一次地停機時，各部分的溫度急劇下降。由于金屬冷卻速度不同，間隙變化較大，聲音更明顯。通常持續(xù)三到五分鐘，當金屬的溫度趨于相同時，聲音就會消失。為了盡可能消除金屬膨脹不一致引起的間隙變化，在溫度變化最大的排氣系統(tǒng)中設(shè)計了許多金屬變形補償裝置。例如，許多連接器使用石棉或彈性金屬墊，一些螺釘有彈性彈簧。當溫度變化時，彈性彈簧會自動補充間隙的變化，從而減少金屬熱膨脹和冷縮的影響，同時也加強了接頭的緊密性。另外，排氣系統(tǒng)各部分的連接螺釘都是特制的。它一方面具有很強的耐熱性和防腐功能，另一方面又能適應(yīng)金屬的熱膨脹。