實(shí)際上，這是一種正常現(xiàn)象，是由金屬的膨脹和收縮引起的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度會(huì)升高，但各部件的溫度分布不均勻，導(dǎo)致各部件金屬膨脹不同，在他們的關(guān)節(jié)處，間隙改變，發(fā)出“咔嗒”的聲音。在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)階段，溫度上升比較均勻，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以掩蓋聲音，所以不明顯。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次又一次地停機(jī)時(shí)，各部分的溫度急劇下降。由于金屬冷卻速度不同，間隙變化較大，聲音更明顯。通常持續(xù)三到五分鐘，當(dāng)金屬的溫度趨于相同時(shí)，聲音就會(huì)消失。為了盡可能消除金屬膨脹不一致引起的間隙變化，在溫度變化最大的排氣系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了許多金屬變形補(bǔ)償裝置。例如，許多連接器使用石棉或彈性金屬墊，一些螺釘有彈性彈簧。當(dāng)溫度變化時(shí)，彈性彈簧會(huì)自動(dòng)補(bǔ)充間隙的變化，從而減少金屬熱膨脹和冷縮的影響，同時(shí)也加強(qiáng)了接頭的緊密性。另外，排氣系統(tǒng)各部分的連接螺釘都是特制的。它一方面具有很強(qiáng)的耐熱性和防腐功能，另一方面又能適應(yīng)金屬的熱膨脹。