自動(dòng)變速器的工作原理是自動(dòng)變速器可以根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)換擋。使用方便，無(wú)需駕駛員操作離合器換擋。尤其是在交通繁忙的城市道路上行駛時(shí)，自動(dòng)擋表現(xiàn)出良好的便利性。自動(dòng)擋比手動(dòng)擋復(fù)雜很多，區(qū)別也很多，但最大的區(qū)別在于操控。手動(dòng)變速器由駕駛員操作，升檔或降檔由手動(dòng)操作，而自動(dòng)變速器由機(jī)器自動(dòng)控制，通過(guò)液壓控制裝置進(jìn)行換擋。

自動(dòng)變速器根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)換擋。使用方便，無(wú)需駕駛員操作離合器換擋。尤其是在交通繁忙的城市道路上行駛時(shí)，自動(dòng)擋表現(xiàn)出良好的便利性。

自動(dòng)變速器六檔是指自動(dòng)變速器前進(jìn)檔有六種傳動(dòng)比，即六個(gè)前進(jìn)檔。手自一體變速器只是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)換擋的功能，其本質(zhì)是自動(dòng)變速器。自動(dòng)手動(dòng)擋可以讓自動(dòng)擋駕駛多一點(diǎn)樂(lè)趣。

以典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和變速器輸出軸傳來(lái)的信號(hào)控制升檔和降檔。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與油門(mén)踏板踩下量成比例的液壓，該液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)加到液壓控制裝置中；此外，安裝在輸出軸上的速度控制液壓閥可以產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速(車(chē)速)成比例的液壓，該液壓作為車(chē)速信號(hào)添加到液壓控制裝置中。所以有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)和車(chē)速信號(hào)，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換擋時(shí)機(jī)。

也就是說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛員踩下油門(mén)踏板(加速踏板)，控制油門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)的行駛速度(變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速)，就可以自動(dòng)控制變速器中的液壓控制裝置。液壓控制裝置將利用液壓力來(lái)控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。

自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，它由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器和連接所有這些部件的液體通道組成。關(guān)鍵部件是閥體，所以是自動(dòng)變速器的控制中樞。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載情況(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速)，控制油泵輸出到各執(zhí)行器的油壓，從而控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合和分離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式。如果是電控自動(dòng)變速器，就需要在上面的基礎(chǔ)上再加一個(gè)電磁閥。ECU(電子控制單元)通過(guò)電磁閥控制自動(dòng)變速器的工作過(guò)程。ECU的輸入電路接收傳感器等器件輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波、放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，驅(qū)動(dòng)被控電磁閥工作。所以電控自動(dòng)變速器會(huì)在ECU中加入油門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)，使ECU能夠準(zhǔn)確控制電磁閥，使換擋和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，使汽車(chē)行駛更平穩(wěn)，更省油。