理想ONE 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(86條)

理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）款增程式混動其實(shí)就是串聯(lián)式混動，也就是說發(fā)動機(jī)和電機(jī)都是串聯(lián)模式。讓我們來看看串聯(lián)混合動力的原理圖：

發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)直接相連。發(fā)動機(jī)啟動后，只能帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，不能直接驅(qū)動車輪。發(fā)電后，發(fā)電機(jī)通過逆變器/驅(qū)動板驅(qū)動電機(jī)，多余的電能儲存在蓄電池中。在EV模式下，電池為電機(jī)提供動力，電機(jī)驅(qū)動車輪。在HEV模式下，發(fā)動機(jī)發(fā)電后驅(qū)動發(fā)電機(jī)為電機(jī)提供動力。在急加速的情況下，對電能的需求較大，間隙供電由電池提供，即電池和發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動電機(jī)。

這種串聯(lián)式混合動力結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)和車輪之間沒有機(jī)械傳動裝置，只需要電源線將動力傳遞給電機(jī)。

相當(dāng)于在純電動汽車的基礎(chǔ)上增加一臺發(fā)電機(jī)，難度遠(yuǎn)小于其他功率分流式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)設(shè)計(jì)難度低、成本低的優(yōu)點(diǎn)，適合安裝在大容量電池的純電動汽車上。

但串聯(lián)式混合動力的缺點(diǎn)也很明顯，就是燃油產(chǎn)生的能量在駕駛車輛時需要進(jìn)行兩次轉(zhuǎn)換，效率較低，所以油耗并不占優(yōu)勢。與同級別燃油車相比，低速城市行駛油耗有一定優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)啟動后，能量浪費(fèi)較少，多余的動力會被發(fā)電機(jī)吸收，儲存在蓄電池中。在燃油城的情況下，汽車總是在低擋、低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速下行駛，所以發(fā)動機(jī)的大部分能量都被浪費(fèi)了。

中高速行駛時，串聯(lián)混合動力油耗沒有優(yōu)勢！

車輛帶燃油高速行駛時，高檔低速發(fā)動機(jī)利用率高，所以油耗相對較低。但串聯(lián)式混合動力在高速行駛時，發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輪，而是發(fā)電后驅(qū)動發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的效率永遠(yuǎn)不可能大于1，所以經(jīng)過兩次換算后能量利用率自然會低很多，所以油耗不會占優(yōu)勢。

市面上的其他混動車型(并聯(lián)混動)在高速行駛時也是直驅(qū)。發(fā)動機(jī)通過減速比為0.8的變速箱直接驅(qū)動差速器，就像燃油車一樣。所以跑長途的時候，hev模式的混動車油耗和同級燃油車接近，不會省太多。

如果你懶得充電，那就不要選擇串聯(lián)混動，要選擇其他的油電混動。比如豐田、本田、比亞迪等車型，這些混動即使不具備充電條件，油耗也低于燃油車。