開汽車空調耗油。夏天打開交流開關主要消耗發(fā)動機的動力，發(fā)動機耗油較多。暖冬或其他季節(jié)開空調主要消耗電能，油耗很少。

夏天開車載空調要費油。因為汽車空調占用了發(fā)動機的功率，所以在使用汽車空調時會用到一部分發(fā)動機功率。這樣油耗會增加，但具體的油耗增加與車輛排量和車速有關。

冬天汽車空調油耗小，因為冬天的暖風是發(fā)動機產生的熱量，通過鼓風機進入車內，是一種熱量再利用。因此，與夏季的空調制冷相比，冬季的汽車暖風油耗很小，幾乎可以忽略不計。

汽車空調其實就是一個熱交換器，可以把低溫物體的熱量傳遞給高溫物體。但在自然條件下，低溫物體只能吸收高溫物體的熱量，不會將熱量傳遞回高溫物體。就像水在自然條件下從高處流向低處；如果想讓水從較低的部分流向較高的部分，就要借助外力進行干預，比如使用水泵。因此，使用水泵會消耗電能。

所以，汽車空調為了實現(xiàn)從低溫物體到高溫物體的傳熱，也需要外力做功，而這個外力做功的設備就是汽車空調的壓縮機；空調由發(fā)動機通過電磁離合器驅動；汽車空調開啟時，由于空調的壓縮機，發(fā)動機對外輸出功率增加。為了維持汽車的運行狀態(tài)和空調的使用效果，發(fā)動機控制計算機會增加噴油器的噴射時間，從而滿足輸出功率增加的要求。隨著噴射時間的增加，發(fā)動機單位時間或單位里程的油耗也隨之增加。

影響汽車空調油耗的因素

1.汽車空調智能控制系統(tǒng)，當車內溫度達到設定溫度時，調節(jié)壓縮機開關數(shù)量或鼓風機風量，從而降低發(fā)動機油耗；

2.空調壓縮機的類型。壓縮機分為兩類，固定排量壓縮機和可變排量壓縮機。變排量壓縮機可降低汽車空調油耗30%；

3.車輛所處的環(huán)境，環(huán)境溫度每升高5，油耗就會增加15%左右；

4.空調設定的溫度，溫度設定越低，油耗越高。