汽車在P檔時，變速箱可能會損壞，可能會因打齒而出現(xiàn)異常磨損。自動變速器的P檔結(jié)構(gòu)屬于空擋，會磨損棘輪棘爪。

在行駛過程中，有以下兩個因素會影響P檔的換檔：

1.高速行駛時，掛P檔會對變速箱造成損傷：行駛中掛P檔其實就是空擋，加上鎖止狀態(tài)。但是，在高速行駛時，內(nèi)齒輪高速運轉(zhuǎn)。雖然棘輪設計有很多凹槽，但是當棘輪高速旋轉(zhuǎn)時，棘爪很難卡入棘輪。所以大多數(shù)情況下即使棘爪卡入P檔棘輪，棘輪也總能彈開棘爪。

2.掛P檔會導致棘輪棘爪變形：一直保持P檔，最終隨著車速下降，棘爪會卡入棘輪。雖然可以在夾緊的瞬間制動，但對整個變速箱的沖擊很大，可能會導致棘輪和棘爪變形，棘爪可能會被打斷甚至傷及與氣缸的連接位置。

變速箱P檔的工作原理其實和N檔是一樣的，都是通過分離檔位來阻斷發(fā)動機傳遞給車輪的動力。但P檔在結(jié)構(gòu)上比N檔多了駐車檔和棘爪。當掛入P檔時，棘爪會緊緊扣住輸出軸上的齒輪，形成機械鎖，從而夾緊驅(qū)動橋，固定靜止的車輛。目前國內(nèi)的自動擋車都配有P擋，但嚴格來說不屬于三標擋，因為駐車采用的是帶輔助制動裝置的N擋。

其實汽車工程師早就想到了這一點，在變速箱設計之初就采用了解決方案。駐車棘爪的頂部設計有斜面。這樣做的目的是當變速箱中的駐車檔處于高速時，駐車棘爪在介入的過程中會被高速旋轉(zhuǎn)的齒輪彈出，使駐車棘爪無法進入工作狀態(tài)。

此外，棘爪還有彈簧系統(tǒng)，在車輛高速行駛時會進入工作狀態(tài)。此時，即使將手柄推到P檔，棘爪在彈簧的作用下也無法進入檔位。也就是車輛高速行駛時，如果你的車使用的是機械桿，就無法掛入P檔。只有在制動系統(tǒng)參與的情況下，車輛才能在接近靜止時掛入P檔。