日前，我們了解到路特斯ELETRE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于10月25日上市，新車基于EPA架構(gòu)打造，定位為一款純電中大型SUV，WLTC續(xù)航里程分別為600km與517km。據(jù)了解，新車將于武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智能工廠投產(chǎn)，首批車輛將于2023年開啟交付。

作為路特斯品牌的首款SUV車型，ELETRE采用轎跑SUV的設計風格，造型設計比較前衛(wèi)，車身布滿空氣動力學套件，路特斯跑車標志性的“孔隙”設計也在車身上隨處可見。

最明顯的孔隙設計位于車體前方邊沿，有效導引氣流流動，并通過引擎蓋上方的兩個通風口排出。從駕駛角度來看，孔隙設計減少了車體劃開空氣所遇阻力，有效提升車速和續(xù)航里程，并且還能帶來更高效的駕駛體驗。

新車的車身側(cè)面采用雙腰線設計，前后翼子板的輪廓寬于車身，配備23英寸五輻式帶碳纖維葉片空氣動力學輪圈，整車風阻系數(shù)為0.26cd。新車的尾部也配備很多動力學設計，后包圍采用兩個“氣道”設計，下方還配有雙層大尺寸尾部擴散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤的空氣，增加下壓力。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5103/2019/1630mm（車寬不含后視鏡），軸距為3019mm。

內(nèi)飾方面，路特斯ELETRE內(nèi)飾設計極具運動氣息，雙層結(jié)構(gòu)的中控臺，呈現(xiàn)出懸浮式的風格，貫穿式儀表板的燈帶進一步強化了科技感。15.1英寸中控屏采用分離式設計，非常輕薄，視覺上占用的空間不多，大屏可角度傾斜。車機的UI設計采用簡約的扁平化風格，內(nèi)置雙高通8155車機芯片兼容5G網(wǎng)絡，支持OTA升級及語音識別技術(shù)。同時飛翼式方向盤造型也頗具亮點，方向盤兩側(cè)更配有駕駛模式切換及動能回收雙撥片。

動力方面，路特斯ELETRE提供兩種動力版本，均匹配四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率分別為450kW（612馬力）和675kW（918馬力），最大扭矩分別為710Nm和985Nm，百公里加速時間分別為4.5秒和2.95秒。新車將配備容量超過100kWh的電池組，WLTP工況續(xù)航里程分別為600km和517km。此外，新車支持800V高壓快充功能，充電5分鐘可行駛120km，將電量從10%補充到80%充電時間為20分鐘。

編輯觀點：路特斯是一個專注于純粹駕駛的汽車品牌，常年深耕于空氣動力學和車身輕量化，到了電氣化時代，也將發(fā)揮多年積攢的經(jīng)驗與優(yōu)勢。路特斯ELETRE作為品牌首款SUV車型，是一款將極致性能與大眾需求結(jié)合在一起而推出的車型，比Evija更接地氣。新車將于10月25日上市，讓我們一起期待它的售價。

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