【太平洋汽車】懸架中彈簧的作用有兩個：1、作為懸掛系統(tǒng)或底盤與地面的緩沖，也就是維持舒適性；2、使車子在行經不平路面時保持輪胎的貼地性。

　　彈簧兩個主要的功用：

　　一是作為懸掛系統(tǒng)或底盤與地面的緩沖，也就是維持舒適性，

　　二是使車子在行經不平路面時保持輪胎的貼地性。要達成這兩個相沖突的目標需要有不同的彈力系數。保持輪胎的貼地性對操控有決定性的影響我們需要硬的彈簧設定，來保持貼地性。在遇到越顛簸的路面我們需要越軟的彈簧設定。要同時達成這兩個目的，使用具有復合彈力系數的（非線性彈簧），也就是一般所謂的漸進式彈簧，式唯一可行的方法。 漸進式彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈力系數，在設計和制造上都有相當的困難度。行經顛簸路面時，彈力系數就會增加維持車身穩(wěn)定。而最初的彈力系數較軟則用來提高行經顛簸路面時輪胎貼地性。漸漸變硬的彈簧可避免懸掛或彈簧出現(xiàn)坐底的情況。這能容許使用高度比原來低的彈簧，用以降低車身重心，并且在行經顛簸路面時維持最低而且最短懸掛行程，不致發(fā)生坐底的情況。要達成漸進式彈簧就是要作出彈力系數會隨這著受壓縮而產生變化的非線性彈簧，因此目前的漸進是彈簧大多為采用不等螺距彈簧或圈徑變化彈簧。不等螺距彈簧受壓縮時會產生局部線間接觸，以使有效圈數發(fā)生變化，進而造成彈力系數K的變化。經由彈簧上下圈徑的變化則是改變彈力系數的最直接方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）