【太平洋汽車(chē)】ABS泵總成的作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器的制動(dòng)力大小，使車(chē)輪不被抱死，保證車(chē)輪與地面的附著力在最大值，達(dá)到最佳制動(dòng)效果，如果沒(méi)有ABS的車(chē)，在緊急制動(dòng)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死，失去對(duì)方向的控制，很容易造成嚴(yán)重的后果。

　　關(guān)于ABS系統(tǒng)，你想知道的都在這了！

　　文章來(lái)源：汽車(chē)制動(dòng)之家發(fā)布時(shí)間：2019-09-12分享到ABS系統(tǒng)（antilock brake system）中文名叫制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。顧名思義，ABS系統(tǒng)就是指汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)防止輪胎抱死，如果輪胎抱死，就會(huì)失去對(duì)方向的控制，很容易造成嚴(yán)重的后果。

　　1.ABS系統(tǒng)的作用ABS系統(tǒng)（antilock brake system）中文名叫制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。顧名思義，ABS系統(tǒng)就是指汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)防止輪胎抱死，如果輪胎抱死，就會(huì)失去對(duì)方向的控制，很容易造成嚴(yán)重的后果。

　　2.ABS系統(tǒng)的發(fā)展史1920年英國(guó)人霍納摩爾研制發(fā)明并申請(qǐng)專(zhuān)利；1936年德國(guó)博世公司取得了ABS專(zhuān)利權(quán)；1951年Goodyear航空公司裝于載重車(chē)上；1954年福特公司在林肯車(chē)上裝用法國(guó)航空公司的ABS裝置；1978年博世公司與奔馳公司合作研制出三通道四輪帶有數(shù)字式控制器的ABS系統(tǒng)，奠定了ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)和基本模式，并批量裝在奔馳車(chē)上；1981年德國(guó)威伯科（WABCO）公司與奔馳公司在載重車(chē)上裝用數(shù)字式ABS系統(tǒng)；1984年推出具有防抱制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑的ABS/ASR 2U型制動(dòng)系統(tǒng)。

　　3.ABS系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

　　1、減少制動(dòng)距離；

　　2、減少浮滑現(xiàn)象；

　　3、加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的控制；

　　4、減少輪胎局部磨損。

　　從圖中可以看到，有ABS的車(chē)輛，剎車(chē)痕跡是斷斷續(xù)續(xù)的。

　　局限性：在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離。

　　1、一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。

　　2、另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)。

　　另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5%—20%的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)（或放棄制動(dòng)）。

　　4.ABS系統(tǒng)的組成ABS系統(tǒng)主要是在原有的制動(dòng)系上加裝了傳感器（輪速傳感器）、控制器（ABS-ECU）與執(zhí)行器（ABS泵）三部分。

　　傳感器輪速傳感器：監(jiān)測(cè)每個(gè)車(chē)輪速度，并將輪速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)提供給ECU電腦。

　　車(chē)速傳感器：監(jiān)測(cè)當(dāng)前車(chē)速，并以電子信號(hào)的形式提供給ECU電腦，用于滑移率控制。

　　控制器接受來(lái)自輪速、車(chē)速等傳感器的信號(hào)，并進(jìn)行分析，計(jì)算出車(chē)速、輪速、滑移率和車(chē)輪的加速度信號(hào)與減速度信號(hào)。并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析、判別、放大，控制執(zhí)行器工作。

　　執(zhí)行器制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器：接收來(lái)自電腦的指令，并通過(guò)電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持與降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）