【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳cls引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的引擎蓋是因為該材質(zhì)的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發(fā)動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　儀表盤轉(zhuǎn)速表底部的EQ字樣會實時顯示電機工作狀態(tài)。啟停系統(tǒng)對于目前的燃油車來說應(yīng)該算最雞肋的設(shè)計，非常影響日常駕駛的舒適度。很多人應(yīng)該都和我一樣，上車第一件事，一定是關(guān)掉啟停。

　　但新CLS完完全全顛覆了我對啟停系統(tǒng)的成見，也第一次在試駕過程中全程沒有關(guān)過啟停功能。

　　每次遇到需要減速的路口，都會刻意剎停，反復(fù)體驗電機輔助啟停功能運作的過程，工作時的噪音和抖動程度遠低于目前我所駕駛過的所有搭載了啟停系統(tǒng)的燃油車。如果非要雞蛋里挑骨頭，唯一的缺點，我覺得是在面對復(fù)雜路況的處理邏輯上有一丁點不完美，比如啟停功能會在車輛即將靜止前1-2秒左右就介入，讓車輛處于一個熄火滑行的狀態(tài)。但是城區(qū)車多的道路經(jīng)常會遇到“蠕行”的情況，這樣就可能發(fā)生啟停介入時機不恰當?shù)那闆r。在你剛要準備加速的時候，發(fā)動機進入了熄火滑行的狀態(tài)，而此時的發(fā)動機會再次點火工作，在滑行和加速的過程轉(zhuǎn)換之間給油門操作帶來一定延遲。但這是目前大部分帶有啟停功能的車都存在的一個現(xiàn)象，所以面對這樣的情況還是關(guān)掉啟停最好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）