【太平洋汽車網(wǎng)】1、門的異響（鉸鏈松動(dòng)、磨損松曠等）、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。2、變速器本體內(nèi)部異響。3、離合器分離軸承或飛輪導(dǎo)向軸承等引發(fā)“吱吱異響”。4、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。5、汽車座椅各結(jié)構(gòu)件松動(dòng)、某部件松動(dòng)造成的異響。

　　雷克薩斯作為豐田集團(tuán)旗下的高端品牌在國(guó)內(nèi)一直口碑不錯(cuò)，但“叫好不叫座”的現(xiàn)象一直讓品牌陷入尷尬的狀況。

　　2018年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售16.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。此外，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累積銷量已經(jīng)突破100萬(wàn)臺(tái)，在全國(guó)范圍內(nèi)的授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)到201家。

　　盡管這樣，銷量離奔馳寶馬奧迪三家還有很大差距。

　　口碑不錯(cuò)的雷克薩斯近年來(lái)也遭遇到一些汽車質(zhì)量問(wèn)題。

　　此前，飽受“高田氣囊”的影響讓雷克薩斯在北美進(jìn)行了兩次召回，而在國(guó)內(nèi)則是推遲了好久。這或許也跟雷克薩斯對(duì)待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)態(tài)度有很大的關(guān)系。

　　2017年，深圳市消費(fèi)者委員會(huì)的一份調(diào)查報(bào)告顯示，在參加車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)的51輛車中，有36輛車的“揮發(fā)性有機(jī)化合物”度高于參考值，而雷克薩斯ES300h的這一數(shù)據(jù)更是高達(dá)參考值的8倍。

　　2018年，新雷克薩斯ES的發(fā)動(dòng)機(jī)艙被曝“泥漿門”事件，而且位置跟之前凱美瑞“泥漿門”位置非常相似。

　　而雷克薩斯ES、RX型號(hào)在最近一年之內(nèi)頻繁出現(xiàn)異響的情況。

　　2018年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)共接收汽車行業(yè)接收有效投訴6622例，占全年消費(fèi)投訴總量的6%。

　　根據(jù)投訴顯示，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，首要關(guān)注的是汽車品牌形象。在質(zhì)量方面，汽車行業(yè)投訴問(wèn)題主要集中在汽車異味、機(jī)油乳化、異響、漏油、自燃、抖動(dòng)及售后服務(wù)方面，汽車異響頓挫仍是消費(fèi)者用車時(shí)遇到最多的問(wèn)題。

　　山東的劉先生2018年1月26日在濟(jì)南市利華晟雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司購(gòu)買了一輛雷克薩斯LS350型號(hào)的汽車，開(kāi)了沒(méi)多久，便發(fā)現(xiàn)低速加速過(guò)程中有明顯頓挫感，會(huì)“咣”一下沖擊，在行駛20邁到40邁時(shí)會(huì)出現(xiàn)很明顯的一次頓挫。

　　由于4S店不在本地，劉先生等到去年4月份去做首保，跑了3000多公里，開(kāi)車帶著售后人員去測(cè)試頓挫的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題很明顯，售后技師解釋是變速箱的問(wèn)題，說(shuō)反饋給總部再說(shuō)。做完首保，售后技師告訴我，他已經(jīng)將汽車系統(tǒng)恢復(fù)出廠設(shè)置了，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題了，結(jié)果回去之后發(fā)現(xiàn)，頓挫感更厲害了。

　　劉先生再次聯(lián)系4S店，售后說(shuō)廠家要出升級(jí)軟件，升級(jí)完了就好了，等了一個(gè)月，升級(jí)軟件出來(lái)，升級(jí)完當(dāng)天有改善，第二天又出現(xiàn)老毛病，于是第二天客服回訪，劉先生只能回答還是出現(xiàn)同樣頓挫問(wèn)題，只是出現(xiàn)的方式變了，不再是加速過(guò)程中出現(xiàn)，而是在行駛30邁到40邁之間，腳離開(kāi)油門，收油的一瞬間會(huì)“咣”一下沖擊。

　　兩次維修之后，頓挫問(wèn)題依然存在，劉先生再次去了4S店，售后一直找理由來(lái)解釋頓挫的問(wèn)題，然后說(shuō)只能反應(yīng)給廠家，他們沒(méi)有什么好的方法，而問(wèn)題一直到現(xiàn)在仍未得到解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）