【太平洋汽車網(wǎng)】車內(nèi)懸掛按鈕的作用是調(diào)節(jié)控制懸掛。空氣懸掛是沒有開關(guān)的，只能調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，在檔桿左邊有sport，normal等4種運(yùn)動(dòng)模式，可以通過調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度、油門的相應(yīng)程度。

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　　空氣懸掛是沒有開關(guān)的，只能調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，在檔桿左邊有sport，normal等4種運(yùn)動(dòng)模式，可以通過調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式，調(diào)節(jié)底盤懸掛的軟硬程度、油門的相應(yīng)程度。首先，寶馬只有一部分用的是麥弗遜，其他都是采用的雙叉臂。

　　亞洲龍可變懸掛開關(guān)位置在擋桿旁邊：

　　1、汽車空氣式減震器稱為緩沖器，它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發(fā)生的彈簧運(yùn)動(dòng)。減振器通過將懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動(dòng)性運(yùn)動(dòng)的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能；

　　2、減振器基本上是一個(gè)放置在車架與車輪之間的機(jī)油泵。減振器的上支座連接到車架（即簧載質(zhì)量），下支座靠近車輪連接到軸（即非簧載質(zhì)量）。在雙筒設(shè)計(jì)中，減振器最常見的類型之

　　一是上支座連接到活塞桿，活塞桿連接到活塞，而活塞位于充滿液壓油的筒中。內(nèi)筒稱為壓力筒，外筒稱為儲(chǔ)油筒。儲(chǔ)油筒存儲(chǔ)多出的液壓油；

　　3、當(dāng)車輪遇到顛簸路面并導(dǎo)致彈簧壓緊和拉伸時(shí)，彈簧的能量通過上支座傳遞到減振器，并經(jīng)由活塞桿向下傳遞到活塞?；钊洗蛴锌?，當(dāng)活塞在壓力筒內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油可通過這些小孔滲漏出來。因?yàn)檫@些孔非常微小，所以在很大的壓力下也只能有很少的液壓油通過。這樣就減緩了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，從而使彈簧的運(yùn)動(dòng)緩慢下來。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）