【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】中間主軸瓦的作用是用于連桿或者曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候起到摩擦保護(hù)作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，時(shí)有燒瓦抱軸事故發(fā)生，多是由于軸瓦裝配不當(dāng)造成，軸瓦抱軸燒損主要是由于軸頸與軸瓦之間的潤(rùn)滑油膜破裂，導(dǎo)致軸瓦與曲軸產(chǎn)生摩擦。

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　　連桿軸承和連桿軸瓦怎么區(qū)分？

　　連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷(xiāo)連線的中間部分 在高速發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒(méi)有鍍層。連桿軸瓦一般沒(méi)有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬于滑動(dòng)軸承的范疇。

　　連桿軸承：與曲柄銷(xiāo)配合連線，用以減少曲柄銷(xiāo)磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動(dòng)軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨(dú)制作，再用連桿螺栓與桿身固接，并常在其內(nèi)表面上直接澆鑄減摩合金。無(wú)十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身制成一體，而下半部軸承蓋則單獨(dú)制造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內(nèi)面均裝有軸瓦。為了潤(rùn)滑，在大端軸承上鉆有油孔，并在減摩合金表面上開(kāi)制油槽和垃圾槽等。

　　連桿軸瓦：連桿軸瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動(dòng)作用。連桿上瓦的內(nèi)圓柱面上沿周向設(shè)定有油槽，所述油槽對(duì)應(yīng)的圓心角為80~120°，油槽部的連桿瓦壁上設(shè)定有過(guò)油孔。

　　通過(guò)在連桿瓦上設(shè)定具有合理弧長(zhǎng)的油槽，從而保證了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油可以在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和時(shí)間段向活塞供油，保證活塞冷卻良好，避免氣缸磨損損壞；同時(shí)其合理的油槽弧長(zhǎng)，可保證具有最佳的機(jī)油供油量，既能保證可靠冷卻，還能避免機(jī)油浪費(fèi)和過(guò)多機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的負(fù)面影響；同時(shí)連桿瓦上設(shè)定的定位凸起，使連桿瓦能裝配在合理的位置，以使連桿瓦油槽部位避開(kāi)重負(fù)荷受力區(qū)，保證工作時(shí)連桿瓦磨損小。

　　連桿軸承，是襯套連桿軸瓦是軸瓦軸瓦是半圓，襯套是整圓軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分連桿襯套是連桿小頭和活塞銷(xiāo)連線的中間部分在高速發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒(méi)有鍍層。連桿軸瓦一般沒(méi)有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道軸瓦和襯套都屬于滑動(dòng)軸承的范疇如何區(qū)分曲軸軸承異響和連桿軸承異響曲軸軸承異響，聲音叫沉悶，連桿軸承異響，叫清脆。這都是燒瓦的象征。但是，一般來(lái)說(shuō)，是先有連桿軸承異響（我?guī)资甑男蘩斫?jīng)驗(yàn)，還沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)同時(shí)有曲軸軸承異響和連桿軸承異響）。并且，連桿燒瓦，總是從靠分輪端連桿開(kāi)始。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）