【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】銳志差速鎖的作用是將差速器兩輸出軸鎖定到一起強(qiáng)制使差速器失去差動(dòng)作用，前橋差速鎖的功能是分別控制兩前輪之間的動(dòng)力分配，后橋差速鎖的功能是分別控制兩后輪之間的動(dòng)力分配，中央差速鎖是控制前后橋之間的動(dòng)力分配也就是兩前輪與兩后輪的動(dòng)力分配。

　　豐田銳志可謂大部分年輕人的夢(mèng)想座駕，二十來(lái)萬(wàn)能買(mǎi)輛V6和后驅(qū)的中型車(chē)，這樣的性價(jià)比已然覆滅了同級(jí)別車(chē)型。但隨著德系廠家車(chē)型的換代更新，已經(jīng)逐漸消除了和這輛“后驅(qū)小王子”間的差距了，動(dòng)力甚至比前者V6更為突出。

　　開(kāi)銳志什么女載不到？

　　事實(shí)上銳志更多的是被口口相傳所神化，出于自身定位及成本控制，即使使用和皇冠同樣的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)也絕得不到豪華車(chē)上乘的駕駛質(zhì)感。方向盤(pán)忽悠搖擺，在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲在車(chē)廂內(nèi)肆意闖蕩，第一次開(kāi)上銳志的直觀感受就是：“咦，傳說(shuō)中的銳志怎么是這樣子的?！?/p>

　　買(mǎi)家們或多或少的發(fā)現(xiàn)了銳志的短板缺陷，熱血年輕的消費(fèi)者都會(huì)選擇將底盤(pán)改裝升級(jí)，大輪轂換避震，砌上各種加強(qiáng)件讓整車(chē)質(zhì)感更緊繃?？赏嫘詷O高的銳志真的隨便改改就超能撩妹，所以才會(huì)有那出戲：我條仔開(kāi)銳志咩女接唔度？使搭你？（我男朋友開(kāi)銳志，什么女孩接不到？要接你？）

　　止騷就算再怎么改，有一種瓶頸始終是很難突破的，那就是動(dòng)力。特別是像車(chē)主升哥這種動(dòng)力狂人來(lái)說(shuō)，銳志常見(jiàn)的擴(kuò)缸加機(jī)械增壓提升寥寥“幾十匹”的“小手術(shù)”他也只會(huì)嗤嗤一笑，不再接話。升哥對(duì)于動(dòng)力的饑渴，讓我想起了20年沒(méi)開(kāi)齋的風(fēng)情騷婦般，只想要得更多。所以升哥早早就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了雷克薩斯現(xiàn)役量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，排量最大，動(dòng)力最強(qiáng)的5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)2UR-GSE。

　　別怪我連加機(jī)械增壓都狂妄的稱為“小手術(shù)”，相比升哥敢豪爽的直接移植5.0 V8心臟在一輛外表看似再普通不過(guò)的銳志上，常見(jiàn)的動(dòng)力升級(jí)方案都顯得小家子氣了。當(dāng)這臺(tái)銳志點(diǎn)火后，壓縮氣缸噴薄而出的聲浪發(fā)出氣吞山河的氣勢(shì)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種“異類(lèi)”會(huì)莫名的散發(fā)出令人顫栗的氣場(chǎng)。這種感覺(jué)就像將一把用來(lái)點(diǎn)兵點(diǎn)將的小米加步槍?zhuān)难b成了能善于攻城的加農(nóng)炮。

　　全副2012年的IS F動(dòng)力總成，包括8速手自一體變速箱。這臺(tái)愛(ài)信變速箱以換擋平順和奇快而聞名，0.1秒的換擋時(shí)間在V8發(fā)動(dòng)機(jī)涌現(xiàn)動(dòng)力時(shí)提供絕對(duì)的快速反應(yīng)，8000轉(zhuǎn)紅線斷油時(shí)聲浪已然響徹山谷，富含雄厚底蘊(yùn)的重低音配合在F Sport儀表盤(pán)上藍(lán)色指針的上下掃動(dòng)，V8的絕唱竟能在銳志上引吭高歌。

　　重裝甲移植這顆強(qiáng)心臟后，最大功率獲得423ps，峰值扭矩505Nm的提升，0-100km加速4.5s。這一幕幕數(shù)據(jù)印證在一臺(tái)銳志身上堪稱驚艷，如此暴力的加速也必須有更堅(jiān)固的車(chē)身重裝保護(hù)，不然，撕裂車(chē)身又有何難？升哥選擇最極致的全車(chē)點(diǎn)焊加強(qiáng)，底盤(pán)使用全鈦合金加強(qiáng)件重裝裹身，令整車(chē)強(qiáng)度大幅提升，駕駛質(zhì)感也更加扎實(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）