【太平洋汽車網(wǎng)】葉子板通風的作用是提升發(fā)動機和制動器的冷卻性能，有效散發(fā)發(fā)動機艙內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，同時利用流體力學，減小風阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。

　　汽車空氣動力學已經(jīng)成為汽車研發(fā)和設(shè)計的重要組成部分，我們?nèi)粘Ｉ钪幸灿泻芏嘤玫娇諝鈩恿W的地方，可以說空氣動力學與我們的生活息息相關(guān)，汽車上也不例外，如果我們能在汽車中合理的運用空氣動力學，必將給我們帶來更安全更經(jīng)濟的用車體驗。下面就為大家簡單介紹一下汽車中哪些部件運用了空氣動力學。

　　我們經(jīng)常會看到在F1賽車的車頭和車尾都分別配有鼻翼和尾翼，沒錯這就是空氣動力學的運用，用來提供足夠的下壓力。當賽車達到一定速度時，產(chǎn)生的下壓力會越來越大，最后會超過賽車本身的重量，使賽車不至于在高速下發(fā)飄提高了行駛穩(wěn)定性。我們可以想象，當F1賽車在高速行駛時產(chǎn)生的下壓力可以允許其在天花板上倒過來行駛。

　　現(xiàn)在這項技術(shù)也運用到了家用轎車上，很多轎車開始采用了尾翼，像日產(chǎn)GT-R、法拉利等。不過在一般的家用轎車上，尾翼似乎已經(jīng)成為了一種裝飾品，因為汽配城改裝的尾翼很多情況下不但不會產(chǎn)生下壓力還會成為一種負擔。

　　汽車上還有哪些部件運用了空氣動力學呢？咱們從前往后說：進氣口：進氣口是為了減少空氣流入車身下面，盡量多地把空氣向上導流。如果我們平時仔細觀察，很多車在引擎蓋上設(shè)置了出風口，這樣不僅可以給發(fā)動機散熱，還能給汽車提供下壓力，不過這種引擎蓋上設(shè)置出風口的行為一般出現(xiàn)在大馬力車上。

　　主動進氣格柵：提到進氣口就不得不提主動進氣格柵，不少豪華車采用了這項設(shè)計，所謂主動，就是你需要給發(fā)動機散熱時，它會自動打開讓空氣流入帶走發(fā)動機的熱量；當發(fā)動機不需要散熱時，自動關(guān)閉，讓空氣平緩的流過車頭降低空氣阻力。

　　擾流板：不少人可能會在大街上看到一些車的前保險杠下方有一塊突出的板子，這就是擾流板，不僅可以產(chǎn)生下壓力，還能讓更多的氣體流進進氣格柵，給發(fā)動機降溫。

　　風幕：我們會發(fā)現(xiàn)汽車的前霧燈處會有通風口，這可不只是裝飾，它可以將空氣向后導流，在經(jīng)過前輪胎時，讓空氣變的柔和，以減輕高速轉(zhuǎn)動下輪胎的空氣阻力，同時還可以加快剎車片散熱，一舉兩得。

　　側(cè)裙：側(cè)裙是安裝在汽車側(cè)面向外突出的一種車身擾流部件，形狀類似踏板，主要起干預汽車側(cè)面和底盤下面空氣的作用。在高速時穩(wěn)定車身側(cè)面的空氣流動，讓底盤下面的空氣不干擾側(cè)面的空氣流動。說到底盤，其實底盤的結(jié)構(gòu)復雜，空氣經(jīng)過的時候流動并不規(guī)則會產(chǎn)生較大的阻力，所以說將底盤盡量做的平整也是一種空氣動力學。

　　翼子板通風裝置：翼子板上的通風裝置一般位于前輪拱的后面，主要作用是使空氣流動順暢，并且降低風阻。

　　后保險杠：后保險杠的主要作用是保護車身和行人，但一些后保險杠兩側(cè)會有通風口，它的空氣動力作用就是將后輪產(chǎn)生的不穩(wěn)定氣流迅速排出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）