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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 5座 26.88萬 - 26.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 7座 27.48萬 - 27.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)精英版 7座 28.58萬 - 28.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)尊貴版 7座 31.88萬 - 31.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)尊貴版 7座 32.98萬 - 32.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座 34.88萬 - 34.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 兩驅(qū)精英版 5座 23.98萬 ↓0.20萬 23.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座 24.88萬 ↓0.20萬 24.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)精英版 7座 25.88萬 ↓0.20萬 25.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座 28.98萬 ↓0.20萬 28.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 29.98萬 ↓0.20萬 29.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 兩驅(qū)尊貴版 7座 29.98萬 ↓0.20萬 29.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)騎士版 7座 30.48萬 ↓0.20萬 30.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 30.68萬 ↓0.20萬 30.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 2.0T 百萬紀(jì)念版 32.58萬 ↓2.50萬 30.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)精英版 5座 國VI 23.98萬 ↓0.24萬 23.74萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座 國VI 24.88萬 ↓0.25萬 24.63萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)精英版 7座 國VI 25.88萬 ↓0.26萬 25.62萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座 國VI 28.98萬 ↓0.29萬 28.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)尊貴版 7座 國VI 29.98萬 ↓0.30萬 29.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 國VI 29.98萬 ↓0.30萬 29.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)騎士版 7座 國VI 30.48萬 ↓0.30萬 30.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 國VI 30.68萬 ↓3.07萬 27.61萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　漢蘭達(dá)前臉呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合梯形格柵，視覺效果很搶眼。

　　這款車車身長寬高4965/1930/1750mm，軸距2850mm。車側(cè)呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來氣場十足。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了灰色飾板進(jìn)行裝飾，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　漢蘭達(dá)搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)和前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩238牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率237馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩391?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

漢蘭達(dá)在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@letbon說道：“這輛車看起來很大，但是開起來卻很輕松，可能是因?yàn)檫@輛車的動(dòng)力比較強(qiáng)，所以不管是在城市里，還是在高速上，都能輕松的超車。而且因?yàn)槭荅-CVT無極變速變速箱，所以這輛車的動(dòng)力輸出還算平順，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也很快，一踩油門就能做出反應(yīng)。在不同的駕駛模式下，動(dòng)力輸出會(huì)有很大的不同，我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)閯?dòng)力響應(yīng)更好。而且在高速過彎的時(shí)候，車身并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。而且這輛車在高速上行駛的時(shí)候，穩(wěn)定性還算不錯(cuò)，就算超過了大車，又有橫風(fēng)，也不會(huì)有太大的晃動(dòng)。”

網(wǎng)友@juyyyyy說道：“這么大的車，空間肯定不會(huì)太大，不管是哪一排，空間都很大，我最喜歡的就是儲(chǔ)物空間，很多地方都有儲(chǔ)物槽，用起來很順手?！?/p>

網(wǎng)友@asnndb1fsohu@sohu說道：“如果是在城市里開的話，我覺得這輛漢蘭達(dá)的操控還算一般，因?yàn)樗捏w積比較大，而且過彎的速度也比較快，所以我對(duì)這輛車的駕駛體驗(yàn)并不是很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）