試駕哈弗H6 DHT-PHEV
作為用戶口碑和市場銷量雙佳的國民神車,哈弗H6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)自誕生以來,得到用戶的持續(xù)青睞,也創(chuàng)造出不俗的銷量成績。面向未來,第三代哈弗H6將作為哈弗品牌重要的戰(zhàn)略車型,哈弗H6 DHT-PHEV代表哈弗品牌首款新能源車型誕生。
目前,第三代H6 DHT-PHEV 55km與110km兩款車型的預(yù)售價分別為16.88-17.68萬元,我們對新車進行了簡單的試駕體驗,今天為大家分享感受。
首先,新車采用青礬綠新能源專屬配色,相對于對哈弗H6的固有印象來說,全新的配色讓人耳目一新,色彩純粹自然,匹配當下生態(tài)環(huán)保的價值觀。與燃油車型不同的是,新車搭載全新的浩瀚星辰前臉,進氣格柵被稱為無邊界星云前格柵,配合LED貫穿式云橋尾燈,讓整車外觀更顯靈動。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV的車身尺寸為4683*1886*1730mm,軸距2738mm,車內(nèi)采用五座布局,并擁有最大560L容積后備箱儲物空間,新車后排座椅可以按比例折疊,讓后備箱擴大到1485L。
來到車內(nèi),整體中控區(qū)域非常簡約。10.25寸數(shù)字儀表和12.3寸中控儀表屏可實現(xiàn)信息交互,同時用戶可以選裝HUD抬頭顯示,最大投射尺寸9英寸,可顯示導航、ADAS智能駕駛等豐富信息,三塊顯示屏均可通過語音進行控制,實現(xiàn)三屏聯(lián)動。
第三代H6 DHT-PHEV具備純電和混動兩種駕駛模式,用戶可以手動選擇采用哪種模式駕駛,同時也可對SOC剩余電量(留電)進行設(shè)置,設(shè)置范圍在30-80%。
根據(jù)不同的工況,新車可在6種動力模式自由切換(EV、串聯(lián)、動力直驅(qū)、經(jīng)濟直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收),駕駛過程中可以感受到切換足夠流暢。在低速工況下,車輛采用 EV 驅(qū)動模式,內(nèi)部集成驅(qū)動電機動力響應(yīng)足夠迅捷,此時的H6 DHT-PHEV就是一臺純電車型。
而檸檬混動兩檔DHT變速箱的優(yōu)勢是將動力性和經(jīng)濟性做到了很好的平衡,對比單擋串并聯(lián)架構(gòu),兩擋設(shè)計平衡了發(fā)動機最佳工況與傳動系統(tǒng)的可靠性。在時速60公里以上就可以進入發(fā)動機直驅(qū),不同速度匹配不同檔位,以確保發(fā)動機高效運作。在中高速超車再加速時,DHT可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅(qū)動,效率高,加速更強,系統(tǒng)最大功率240千瓦,系統(tǒng)最大扭矩達530牛·米。
新車搭載的1.5T 高熱效率混動專用發(fā)動機采用了深度米勒循環(huán)技術(shù),電控增壓器全新升級,發(fā)動機最大功率113KW,最大扭矩233Nm,與電驅(qū)、電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng)。
據(jù)悉,新車WLTC饋電油耗5.6L。 通過智能能量管理系統(tǒng),第三代H6 DHT-PHEV在NEDC工況純電續(xù)航為55km和110km,續(xù)航可達1000km。
無論是低速行駛,還是全力加速,這臺車給小編帶來的感受是平順,動力間切換沒有任何頓挫。舒適性方面,轉(zhuǎn)向力度非常輕盈,底盤帶來足夠的韌性,駕駛起來很是輕快。由于本次試駕條件限制,我們并未對饋電油耗、純電續(xù)航,包括加速進行測試,更多有關(guān)新車的信息,請持續(xù)關(guān)注。
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