【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】思域有自動(dòng)巡航，自動(dòng)巡航就是比普通定速巡航多了傳感器雷達(dá)，和接收器。它在開(kāi)啟以后，會(huì)發(fā)射超聲波，檢測(cè)距離前車(chē)的距離和速度，經(jīng)過(guò)模塊分析，根據(jù)前車(chē)速度改變速度，保持適當(dāng)距離。

　　思域自適應(yīng)巡航在方向盤(pán)側(cè)，在高速公路或開(kāi)闊的道路上使用巡航控制，可以在勻速行駛時(shí)稍微加速或減速。達(dá)到所需車(chē)速時(shí)，從加速踏板上挪開(kāi)腳并按下–/SET按鈕。松開(kāi)–/SET按鈕的那一刻，固定設(shè)置車(chē)速，開(kāi)始巡航控制。CRUISECONTROL指示燈點(diǎn)亮。

　　定速巡航系統(tǒng)研制于1945年，發(fā)明者是個(gè)盲人，叫RalphTeetor，驅(qū)使他研發(fā)這套系統(tǒng)起因就是當(dāng)他和司機(jī)交談時(shí)，忽快忽慢體驗(yàn)讓他很不爽，怒之下就把定速巡航研究出來(lái)了……

　　自適應(yīng)巡航歷史就沒(méi)有這么久了，它是以定速巡航為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)。

　　世紀(jì)末，自從用于航海航空領(lǐng)域毫米波雷達(dá)被逐漸運(yùn)用到汽車(chē)，因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)能測(cè)定方物體距離、以及速度，ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)才慢慢誕生。

　　關(guān)于自適應(yīng)巡航工作原理，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，安裝在汽車(chē)前部車(chē)距傳感器（目前有雷達(dá)，超聲波測(cè)距傳感器，紅外測(cè)距傳感器等等）持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，也就相當(dāng)于有雙“眼睛”盯前方路面，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)，當(dāng)與前車(chē)距離過(guò)時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，以使車(chē)輛與前車(chē)始終保持在安全距離。如果是遇到紅燈，前車(chē)減速到停止，ACC系統(tǒng)也能指揮車(chē)輛跟隨前車(chē)減速到停止，當(dāng)前車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)后，也能自動(dòng)起步。然后逐步加速到設(shè)定速度，并按設(shè)定速度行駛。

　　如果把它類(lèi)比成人類(lèi)話，其實(shí)很好理解。傳感器相當(dāng)于“眼睛”，控制單元ECU相當(dāng)于“腦”，執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動(dòng)、檔位等）相當(dāng)于“手腳”。

　　九叔次試駕Tesla時(shí)候?qū)ｉT(mén)體驗(yàn)過(guò)它自適應(yīng)巡航功能，總體驗(yàn)還是不錯(cuò)，能夠開(kāi)更加輕松，但是在擁堵地段，猛地加速和猛地減速實(shí)在是體驗(yàn)很差。運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)和車(chē)速控制還是不夠智能。

　　至于ACC巡航發(fā)展現(xiàn)狀，前幾年還只有中高檔車(chē)才有這玩意兒，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳S級(jí)、沃爾沃這些。然而隨高級(jí)輔助駕駛迅速普及，如今很多不貴車(chē)也裝了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。比如眾高爾夫、吉利博越、本田思域等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）