【太平洋汽車網(wǎng)】燃氣渦輪發(fā)動機的類型有：燃氣渦輪噴氣發(fā)動機（渦噴發(fā)動機），燃氣渦輪風扇發(fā)動機（渦扇發(fā)動機），燃氣渦輪軸發(fā)動機（渦軸發(fā)動機）以及燃氣渦輪螺旋槳發(fā)動機（渦槳發(fā)動機）。

　　航空發(fā)動機被喻為“工業(yè)皇冠上的明珠”，工藝復雜，產(chǎn)量極小，生命周期為30至40年。目前，航空燃氣渦輪發(fā)動機的主要分類為：燃氣渦輪噴氣發(fā)動機（渦噴發(fā)動機），燃氣渦輪風扇發(fā)動機（渦扇發(fā)動機），燃氣渦輪軸發(fā)動機（渦軸發(fā)動機）以及燃氣渦輪螺旋槳發(fā)動機（渦槳發(fā)動機）。

　　為了解這四種發(fā)動機的各自特點，本文對此進行初步調研并做一簡要概述。

　　燃氣渦輪發(fā)動機的基本工作原理不再贅述，可觀看以下視頻https：//www.bilibili.com/video/BV1Rx411s7gD/？spm_id_from=333.78

　　8.videocard.8燃氣渦輪發(fā)動機的幾個主要總體參數(shù)有推重比：發(fā)動機推力與重量之比，耗油率：單位時間內產(chǎn)生1daN推力所需的燃油質量，推進效率：將熱機所產(chǎn)生的循環(huán)有效功轉換為推進功的比例一般對一臺發(fā)動機的研發(fā)技術要求要直接規(guī)定推力大小和耗油率的上限。推力正比于空氣流量以及發(fā)動機進出口氣體速度差。

　　燃氣渦輪發(fā)動機的主要部件為：進氣機匣，壓氣機，燃燒室，渦輪以及尾噴管。其中，壓氣機，燃燒室以及渦輪被稱為核心機。

　　一，渦噴發(fā)動機渦噴發(fā)動機的發(fā)明標志著發(fā)動機由活塞式發(fā)展至了噴氣式。氣體經(jīng)過壓縮，噴油燃燒，膨脹后高速射出產(chǎn)生推力。渦噴發(fā)動機的推力完全依靠高速射出的廢氣，且由于材料的限制，氣體的燃燒為不完全燃燒，因此其耗油率高，在空氣密度較低的高空，耗油率約為0.9~1.3kg/（daNh）。

　　為了繼續(xù)增大推力，并降低耗油率，渦扇發(fā)動機誕生。

　　二，渦扇發(fā)動機渦扇發(fā)動機在氣流進口處有風扇，并增加了外涵道，這樣一部分氣流直接經(jīng)外涵道加速噴出，另一部分氣流在內涵道中經(jīng)歷了壓縮燃燒膨脹過程。如前所述，發(fā)動機的推力與空氣流量，氣流前后速度差正相關。外涵的加入，使得空氣流量增大，保證了推力的提高，并且使得排氣溫度和速度降低，保證了耗油率的下降。提高涵道比是提高推進效率的有效途徑。

　　這里可能會有一個疑問，推力與速度差正相關，而外涵道的加入使得氣流排氣速度下降，兩者是否矛盾？其實，這里推力的增加主要是依靠增大的空氣流量所保證的。

　　渦扇發(fā)動機又分為高涵道比渦扇發(fā)動機與小涵道比渦扇發(fā)動機，前者具有更大的涵道比，即，若內涵道尺寸一致時，前者會具有更大直徑的風扇。涵道比大，排氣速度低，推進效率高，耗油率小，并且噪聲小，因此高涵道比渦扇發(fā)動機用于民航長航程客機，運輸機，而軍用戰(zhàn)斗機對發(fā)動機重量，迎風面積，單位推力有更高的要求，因此選擇涵道比在0.3~0.5之間的發(fā)動機，通常還帶有加力燃燒室。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）