【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代領動底盤是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的底盤是因為該材質(zhì)的底盤強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的縱向支撐性以及減震效果。

　　北京現(xiàn)代領先底盤詳解導向底盤的高度為152毫米。行駛底盤采用防腐涂層，底盤在日常保養(yǎng)中最重要的就是防銹。陰雨天氣會造成道路泥濘，大量的泥沙會濺到汽車底盤上，很難清洗干凈。用不了多久，底盤就會被腐蝕、氧化、生銹。使用防腐涂層可以減少生銹和腐蝕。

　　主導后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。而且減震機構(gòu)采用了減震筒和彈簧分離的結(jié)構(gòu)，這樣的布局有利于車內(nèi)空空間的優(yōu)化。對于一款家用緊湊型車來說，這樣的設計已經(jīng)很不錯了，后懸掛完全可以應對日常駕駛。

　　發(fā)動機外殼和油底殼上的細節(jié)采用湍流設計，有助于減少風阻。不過在底盤保護上，沒有使用發(fā)動機底板，略顯欠缺。

　　引導防撞梁概況領袖配備前后防撞梁，車頭采用常見的& ldquo日& rdquoV型結(jié)構(gòu)的防撞梁目測比較厚，應該在2mm以上。但寬度不足，對大燈和減震的保護較弱。

　　后防撞梁看起來是厚鋼板，其實是玻璃鋼。雖然這種玻璃鋼的強度與普通鋼材相當，但實際上該材料的剪切力還不如鋼材。簡單來說，輕微碰撞時，兩者的吸能效果相當，但對于中高強度的沖擊碰撞，玻璃鋼更容易斷裂，維修經(jīng)濟指數(shù)更低。

　　飛行員碰撞試驗進行了美版leader的沖擊測試，在所有沖擊測試中獲得最高分，成績?yōu)?amp; ldquo2018最高級別安全評估+& rdquo；標題。前部25%小面積碰撞測試是碰撞后保護車輛乘員的最佳測試。從碰撞結(jié)果來看，安全氣囊和側(cè)簾都能及時打開，車輛前部吸收了大部分能量。雖然a柱變形明顯，但是駕駛艙空保養(yǎng)的很好。

　　由于受到強烈的撞擊，車門鉸鏈、轉(zhuǎn)向柱、儀表盤都有一定的變形和內(nèi)陷，大概是2-3cm，在安全范圍內(nèi)。碰撞過程中假人頭部包裹良好，沒有位置偏差。此外，膝部安全氣囊能夠正常彈出，為車內(nèi)乘員提供了更好的保護。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）