【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條10萬公里更換一次，由于正時(shí)鏈條以預(yù)防性更換為主，一般在未達(dá)到廠家規(guī)定使用期限時(shí)就要更換，因?yàn)殒湕l一旦故障將會(huì)直接影響行車的安全，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條出現(xiàn)生銹或機(jī)械故障時(shí)，需要及時(shí)更換，如若不更換會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

　　要想真正了解正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條的關(guān)系，我們得先從發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)開始說起。眾所周知，汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)有五大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)機(jī)構(gòu)就是配氣機(jī)構(gòu)，而發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要組成部分。

　　正時(shí)系統(tǒng)通過控制氣門的開閉時(shí)刻，保證每個(gè)氣缸正好做到，活塞向上壓縮接近到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃油氣混合氣，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)做功。其工作過程主要是由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動(dòng)凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)，因凸輪軸的本身特性從而實(shí)現(xiàn)氣門的開啟與關(guān)閉，進(jìn)而保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過程的正常進(jìn)行。

　　“咱這車用的是正時(shí)鏈條，使用安全不會(huì)斷裂、終生免維護(hù)、和用正時(shí)皮帶的車型相比每6萬公里能省下好幾千塊錢，先生，要不您考慮考慮”？聽銷售這么說完，估計(jì)不少人選車就奔著正時(shí)鏈條去了。可是正時(shí)鏈條真的有那么神嗎？

　　銷售說的也沒錯(cuò)，正時(shí)鏈條有著結(jié)實(shí)耐用的先天優(yōu)勢(shì)，用著省心，不用擔(dān)心它會(huì)“年久失修”。

　　但是老話說得好：“這世界上沒有什么東西是十全十美的”。所以正時(shí)鏈條也不是哪兒都好，當(dāng)車總里程到十萬公里的時(shí)候，正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)就開始顯現(xiàn)了。這時(shí)候正時(shí)鏈條和傳動(dòng)輪之間的摩擦?xí)絹碓絿?yán)重，甚至可以很清晰地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的金屬摩擦聲。

　　如果要更換正時(shí)鏈條，那這十萬公里省的錢就白省了，還得往里搭點(diǎn)。

　　正時(shí)皮帶就要實(shí)惠很多了，橡膠制品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音層之后，噪音就可以忽略不計(jì)了。并且橡膠制品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動(dòng)阻力小，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的動(dòng)力輸出和加速性能。需要注意的是我們要管好自己的手腳，經(jīng)常性急加速、高轉(zhuǎn)速換擋等不良習(xí)慣都會(huì)影響著皮帶的使用壽命。

　　正時(shí)皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，時(shí)間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門，嚴(yán)重點(diǎn)兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）