【太平洋汽車網(wǎng)】手動擋空擋滑行對車的壞處：手動擋空擋滑行時不能有效的利用發(fā)動機制動，遇到緊急情況是制動距離變長，容易造成危險，特別是下坡，空擋滑行只能利用腳剎制動，時間長的話會造成剎車片過熱，制動性能極具衰減，無法剎住車，此時遇到緊急狀況危險更大。

　　這個問題居然又冒出來了，正好今天閑，那就聊聊我個人對空擋滑行的看法。

　　首先，空擋滑行唯一的威脅就是需要制動時增大剎車系統(tǒng)的負擔，導(dǎo)致熱衰減提前到來（帶檔也會出現(xiàn)熱衰減，只是晚一些），這在下大長坡時才可能出現(xiàn)，一般城市道路的短下坡或平地無所謂。然后再說說省油，的確，現(xiàn)在的電噴車，帶檔和不帶檔在滑行時都是不費油的，但無往童鞋和SEA童鞋沒有考慮到空擋滑行的距離更長，而帶檔滑行的話這段減少的距離就得通過發(fā)動機給油來行駛了，這絕對是增加油耗的。再就是帶檔提高輪胎抓地力的說法完全錯誤，有沒有發(fā)動機參與制動都不會影響輪胎的抓地力。最后是關(guān)于手動擋高速剎車的問題，必須強調(diào)，如果你不是通過訓(xùn)練保持狀態(tài)的車手，而且駕駛的是帶ABS和EB的車型，那么帶檔和不帶檔剎車的效果差別不大，帶檔還會帶來帶來別的風(fēng)險，尤其是不帶EB的后驅(qū)車型，當駕駛員帶檔剎車且路面濕滑時，很容易發(fā)生甩尾，所以一般的安全教程在提到手動擋車的緊急制動時，都會要求離合剎車一起踩到底。

　　SEA童鞋的文中提到的帶檔剎停距離長，可能是因為后期發(fā)動機轉(zhuǎn)速到了怠速以下時，ECU為了防止熄火而努力供油，對抗剎車力，導(dǎo)致剎車效果降低。解決方法很簡單，就是在一千轉(zhuǎn)左右踩離合，這樣絕對是帶檔距離短，如果配合上跟趾，肯定更短。如果是個高手，讓車輪始終保持最佳滑移率，那就最短，這是空擋剎車絕對趕不上的。不過這些對駕駛員要求太高，即使是賽車手也需要通過訓(xùn)練保持狀態(tài)才能實現(xiàn)，而且賽車過程中剎車往往是有預(yù)判的，也就是說車手在剎車前有準備，而道路上遇到緊急情況則不然，一般人又沒有經(jīng)過訓(xùn)練，所以離合剎車一起踩最好。剎車是個動態(tài)的過程，而且還有點復(fù)雜，只是時間很短，大多數(shù)人不注意而已。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）