【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞汽車b柱彈簧異響的原因：1、安全帶松曠，副駕駛駛的安全帶沒放好沒回位；2、前門鎖柱及后門折頁松曠；3、B柱內(nèi)飾板安裝不到位。

　　在人們意識(shí)中，日系車皮薄車輕，安全性差。德系車皮厚車重，安全性強(qiáng)。豐田、本田、國產(chǎn)車都不如大眾安全。為什么很多人都認(rèn)為大眾車安全呢？其實(shí)都源于大眾車給人的質(zhì)感反饋，或者說感覺，因?yàn)榇蟊娷囬_著穩(wěn)、底盤扎實(shí)、車漆硬、車身硬實(shí)。先別著急下結(jié)論，看完中保研C-IASI碰撞測(cè)試報(bào)告再說。

　　目前，中保研C-IASI是國內(nèi)最苛刻的碰撞測(cè)試，碰撞測(cè)試指標(biāo)遠(yuǎn)高于C-NCAP。C-IASI是中國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)成立的一家機(jī)構(gòu)，在成立之初，C-IASI參照了美國IIHS的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯婕暗奖ｋU(xiǎn)公司的直接利益，所以碰撞測(cè)試非?？量?，可信度自然也比較強(qiáng)。

　　測(cè)試結(jié)果有些意外，與印象中的安全性，完全不同。認(rèn)為最安全的大眾，在此次碰撞測(cè)試中表現(xiàn)比較差，邁騰、途觀L的表現(xiàn)實(shí)在令人失望。

　　邁騰，側(cè)面碰撞B柱潰縮較為嚴(yán)重，底盤發(fā)生一定扭曲。碰撞成績(jī)之所以差，主要還是在材料方面有些縮水，沒有采用強(qiáng)度特別高的鋼材。B柱作為側(cè)面最重要的安全指標(biāo)，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠保命，希望邁騰能按照歐版passat生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不要偷工減料。

　　途觀L，偏置碰撞成績(jī)?yōu)镻級(jí)，也就是較差級(jí)；側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)锳級(jí)，也就是良好級(jí)；小范圍碰撞的成績(jī)也是令人擔(dān)憂，A柱居然出現(xiàn)一定程度的變形，導(dǎo)致駕駛艙受到擠壓變形。途觀L是此次碰撞，A柱唯一變形，并引起駕駛艙擠壓的車型。這樣的碰撞成績(jī)確實(shí)令人非常失望，與印象中的大眾完全不是一回事。海外版途觀偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績(jī)均為G級(jí)，這樣的差別令人心寒。

　　寶駿510，表現(xiàn)更差，偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績(jī)均為P級(jí)（較差級(jí)）。安全性是很重要的一項(xiàng)產(chǎn)品力，不能因?yàn)閮r(jià)格便宜，就忽略安全性。

　　思域，在海外版基礎(chǔ)上縮水非常嚴(yán)重，海外版偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績(jī)均為G級(jí)，而國產(chǎn)版偏置碰撞成績(jī)僅為A級(jí)，側(cè)面碰撞更差，只取得了P級(jí)成績(jī)。在側(cè)面碰撞過程中，B柱直接撞斷，比邁騰更嚴(yán)重。思域作為國內(nèi)市場(chǎng)最受歡迎A級(jí)之一，在銷量、利潤(rùn)、名氣三贏的時(shí)候，能不能考慮一下車主的安全問題？B柱被撞斷是什么概念？或許只是小事故，但因?yàn)橥倒p料，給車主帶來巨大的安全隱患。

　　雅閣，只能說比思域略微強(qiáng)一些，偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績(jī)均為A級(jí)，海外版均為G級(jí)，在材料方面也有一定程度的縮水。

　　凱美瑞，與海外版完全一致，兩個(gè)角度的碰撞成績(jī)均為G級(jí)，碰撞成績(jī)最好，完全打破了對(duì)豐田安全性的認(rèn)知。奔馳C20

　　0、寶馬318i均沒有做到全球同步，國產(chǎn)版本都有一定程度的縮水，不過C200整體碰撞成績(jī)還算不錯(cuò)，達(dá)到了G級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）