【太平洋汽車網】發(fā)動機的工作原理：四沖程汽油機將空氣體和汽油按一定比例混合，形成良好的混合氣，在進氣沖程被吸入氣缸，混合物被壓縮并點燃以產生熱能，高溫高壓氣體作用在活塞頂部，推動活塞做直線往復運動，通過連桿和曲軸飛輪機構向外輸出機械能，四沖程汽油發(fā)動機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程中完成一個工作循環(huán)。

　　汽車的發(fā)動機是怎么工作的？發(fā)動機工作原理是什么？

　　汽車發(fā)電機是一個被汽車發(fā)動機驅動的交流發(fā)電機（由發(fā)動機皮帶連接在一起）。

　　汽車發(fā)電機是汽車必不可少的主要電源，只要發(fā)動機運轉后，達到一定轉數，它就會源源不斷供給發(fā)動機的點火（汽車所有駁接用電器）及蓄電瓶（12V直流）充電，保證汽車長期穩(wěn)定性工作。

　　在普通交流發(fā)電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

　　汽車用交流發(fā)電機主要由轉子、定子、整流器及前后端蓋等組成。

　　轉子→轉子的功用是產生磁場，轉子主要由轉子鐵心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和滑環(huán)組成。兩塊爪極安裝在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵心上，鐵心壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環(huán)由彼此絕緣的兩個銅環(huán)組成，壓裝在轉子軸的一端并與轉子軸絕緣。勵磁線圈的兩端分別從內側爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環(huán)的內側銅環(huán)上，另一端則穿過內側銅環(huán)上的小孔并焊接在外側銅環(huán)上，兩個銅環(huán)分別與發(fā)電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與直流電源接通時，勵磁線圈中便有電流流過，并產生軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。將轉子爪極設計成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產生的感應電動勢近似于正弦波形。

　　定子的組成→定子的功用是產生交流電，其結構如圖所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間互相絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方法采用星形聯(lián)結，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。

　　整流器→交流發(fā)電機的整流器由6只硅二極管組成。二極管的引線為二極管的一極，其殼體部分為二極管的另一極。壓裝在后端蓋（或與外殼相通的接地散熱板）上的三只硅二極管的殼體為二極管正極，引線為二極管的負極，稱之為負極管；壓裝在外殼絕緣散熱板上的三只硅二極管的殼體為負極，引線端為二極管的正極，稱之為正極管。三只正極管和三只負極管的引線端通過三個接線柱一一對應連接，并分別連接三相線圈的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發(fā)電機殼體外部，作為發(fā)電機的輸出接線柱，該接線柱為發(fā)電機的正極，相應的標記為“B”（或 “+”或 “電樞”等）。

　　端蓋及電刷組件→交流發(fā)電機的前后端蓋由鋁合金鑄成，鋁合金為非導磁材料，可減少漏磁，并且具有重量輕、散熱性好的優(yōu)點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）