縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天我們要說的是馬自達(dá)8（詢底價(jià)|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　馬自達(dá)8車頭呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　馬自達(dá)8車尾看上去十分動感，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)比較美觀。

　　馬自達(dá)8內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了酷炫路線，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　馬自達(dá)8配備了2.3L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率154馬力，峰值扭矩205?！っ?，工信部綜合油耗9.8L/100km。

　　該車匹配4擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，來到后排，馬自達(dá)8第二排空間較為出色，第三排座椅很實(shí)用，滿員乘坐也可以。配置方面，馬自達(dá)8搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

馬自達(dá)8?2011款 2.3L 至尊版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.3L 至尊版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@robinshaozhen說道：“改款后的馬自達(dá)8，2.5的發(fā)動機(jī)沒有拖后腿，本身MPV就不是用來體驗(yàn)加速性能的，那么應(yīng)付滿載狀態(tài)下的行駛，應(yīng)該是綽綽有余了；稍稍深踩，輕微的推背感給了你一點(diǎn)小小的驚喜！可以說馬自達(dá)8的動力輸出沒有出彩，但是無論是滿載還是空駛，都是恰到好處！”

網(wǎng)友@ncs2008說道：“操控不錯，馬自達(dá)底子就是這樣吧，底盤調(diào)教的好，過個減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車，表現(xiàn)會更加出色。底盤離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野。”

網(wǎng)友@jane160說道：“操控還是非常不錯的，方向盤很輕，駕駛起來很像小車，單手完成轉(zhuǎn)彎，升降檔也是很柔和，之前開過奧德賽，升降檔很不柔和?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）