對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。今天為大家介紹的是君威（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　君威前臉呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。

　　君威車尾顯得非常炫酷，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)比較美觀。

　　君威內(nèi)飾看上去非常炫酷，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　君威配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，君威的內(nèi)飾展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)的視覺效果，整體造型可圈可點(diǎn)。同時(shí)，君威配備了防紫外線玻璃、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、定速巡航等配置。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

君威?2019款 20T 精英型 國V動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 20T 精英型 國V針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@huong說道：“我覺得這臺(tái)車子的動(dòng)力是真的好，就算是滿載爬坡對(duì)于它這充足的動(dòng)力而言也沒有什么壓力所言，發(fā)動(dòng)力的動(dòng)力回饋非常的及時(shí)，跑在路上超個(gè)車也是比較輕松的事，動(dòng)力澎湃，起步一下子就把別的車甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)，在市區(qū)駕車感受也是挺好的，可靠性、經(jīng)濟(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，開起來感覺車內(nèi)挺安靜的，他的動(dòng)力達(dá)到了我心里的預(yù)期，開著它出去覺得自己像個(gè)追風(fēng)少年一樣，這就讓我感覺特別驕傲?！?/p>

網(wǎng)友@dtb232說道：“駕駛起來就是一個(gè)輕輕松松的感覺，而且適應(yīng)得很快，操作性比較強(qiáng)，上路的時(shí)候動(dòng)力確實(shí)非常充足，無論是高速還是爬坡都是杠杠的”

網(wǎng)友@mjmei_xin說道：“發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很不錯(cuò)，2.0T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出350的扭矩，超車和加速都是輕而易舉。9 AT變速箱的換擋邏輯也相當(dāng)清晰，基本上沒有明顯的頓挫。一般情況下，開著它爬上大坡道的時(shí)候，心里會(huì)有一種底氣，不至于手忙腳亂，踩油門就能沖上去。方向盤的手感非常不錯(cuò)，我平時(shí)喜歡單手操作，轉(zhuǎn)動(dòng)起來一點(diǎn)都不費(fèi)力，而且方向感特別好。油門控制得很好，加速的時(shí)候也很及時(shí)。剎車效果很好，前輪采用了通風(fēng)盤，后輪采用盤式剎車，這種組合剎車效果明顯。它還配有牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，駕駛起來特別有安全感。減震系統(tǒng)還不錯(cuò)，前麥佛遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸架組合起來感覺相當(dāng)舒適。行駛在崎嶇不平的道路上，車內(nèi)的震動(dòng)并不明顯。隔音效果很好，車?yán)锘韭牪坏教蟮穆曧憽Ｗ蔚淖鴫|比較硬，坐久了很容易疲勞，尤其是在長途駕駛的時(shí)候?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）