在這次成都車展上，極氪很有可能會帶來新車——極氪009（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），因為一直靠一臺車支撐品牌，絕對不是長久之計。

而這臺極氪009，作為一臺MPV車型，看似和極氪年輕運動的調(diào)性并不搭配，有相當(dāng)大的反差感，那么這臺車的智能化表現(xiàn)又會如何呢？會比極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有多大提升呢？

結(jié)合極氪目前的官方圖片、諜照和工信部的申報圖，我們已經(jīng)能對極氪009的智能化配置，有了比較準確的了解了。首先我們先從外觀方面，走進這臺車的智能駕駛部分。

從車輛的外觀方面，可以清晰地看到，全車上下有相當(dāng)多的攝像頭，整體看下來與極氪001的智能駕駛硬件布局較為類似。

極氪009搭載了7個800萬像素的長距離攝像頭，其中前視雙目800萬像素攝像頭不會缺席，兩側(cè)翼子板上各有1枚攝像頭，外后視鏡上也會各有1顆，同時還有1顆布置在了車尾，一共7枚800萬。

全車還有4個環(huán)設(shè)攝像頭，1顆前向行車記錄儀的攝像頭，1個后置流媒體攝像頭，車內(nèi)還有2顆攝像頭，全車一共15顆攝像頭。

根據(jù)車輛前臉的樣貌，可以判斷出車頭前包圍處有1顆毫米波雷達，并沒有激光雷達的安裝位。

根據(jù)之前極氪001的智能駕駛硬件來看，極氪009也應(yīng)該只有前向1顆毫米波雷達，其他部位沒有配備毫米波角雷達。

用上更加完善的Mobileye旗艦產(chǎn)品

從外觀這些智能駕駛硬件看下來，視覺感知依然是極氪009的智能駕駛最主要依賴的路徑，而且?guī)缀跏羌円曈X方案，極氪009的智能駕駛部分還會使用Mobileye和極氪共同開發(fā)的系統(tǒng)，以及Mobileye的智能駕駛芯片。

極氪009會采用Mobileye的EyeQ5H芯片，Mobileye當(dāng)時選擇吉利和寶馬的各一款車型作為EyeQ5H芯片的首發(fā)，EyeQ5H芯片也是目前Mobileye家的旗艦芯片，極氪001和寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最先用上了它，而寶馬目前已經(jīng)轉(zhuǎn)投了高通，僅剩極氪了。

算法平臺方面，Mobileye基于疊加兩顆EyeQ5H打造了新一代的Super Vision架構(gòu)，采用了全新的堆棧式設(shè)計，雙EyeQ5H芯片中的一顆可充當(dāng)冗余。支持高精地圖，具備高速路的領(lǐng)航輔助功能，以及全自動泊車能力。Mobileye的SFM算法，通過多個攝像頭的交叉三角測量生成 3D 畫面，再對物體進行識別。

與特斯拉FSD和英偉達Xavier相比，Mobileye芯片的算力不高，單顆EyeQ5的算力只有24TOPS，還不及英偉達的Xavier的32TOPS，更不及咱們的老演員英偉達Orin，但Mobileye的算法確實有一套，基于SFM和MVS算法，Q5H在較低的算力的條件下，也實現(xiàn)了相當(dāng)好的效果。

可見Super Vision的關(guān)鍵不在算力，而在于采集畫面的攝像頭上。所以為了更好地實現(xiàn)VIDAR效果，需要高分辨率的攝像頭，還要優(yōu)化可視角度等，進而獲得更清晰，更佳范圍的圖像，從而建立更好的3D畫面，而800萬像素攝像頭可以起到保障。

極氪009的高度讓優(yōu)化智能駕駛更便捷？

但是，受到極氪001車身造型的限制，實現(xiàn)上文提到的VIDAR效果受到了影響，攝像頭的安裝位置很重要，不同的位置呈現(xiàn)的視角不同，會直接影響3D拼圖的效果，Super Vision原型車輛的攝像頭是在車頂，而極氪001則是在后視鏡支架上，為保證整體外觀的美觀，不像蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、ET5那樣長犄角，而且獵裝車的車身更低，就需要更多時間優(yōu)化。

而到了極氪009這里，情況就不一樣了，極氪001車高1米5，而極氪009比極氪001高了將近半米，雖然前視雙目攝像頭安裝的位置類似，但是VIDAR效果肯定會更好一些，更加接近Mobileye起初開發(fā)時的樣式，優(yōu)化起來會更加省時間，應(yīng)該不會出現(xiàn)極氪001那種智能駕駛方面長期“瘸腿”的情況。

功能方面，根據(jù)極氪的規(guī)劃，智能駕駛部分的升級分為三個階段：第一階段是實現(xiàn)車道居中保持、主動巡航控制，持續(xù)完善巡航類功能；第二階段：實現(xiàn)高速和城市快速道路場景下的自主領(lǐng)航以及部分泊車輔助功能；第三階段：繼續(xù)擴充領(lǐng)航場景和泊車場景，帶來更好的駕駛體驗。

目前極氪001已經(jīng)完成了第一階段，而第二部分其實對于極氪和Mobileye來說也不是什么難事兒，所以當(dāng)極氪009上市的時候，應(yīng)該已經(jīng)可以實現(xiàn)第二階段的功能了，當(dāng)然也會有目前極氪的拳頭功能“羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）避險功能”。

座艙依舊滿滿的“極氪”風(fēng)

接下來我們要再提一下智能駕駛方面的顯示效果問題，那么就要走進極氪009的座艙內(nèi)部了。根據(jù)目前的諜照來看，內(nèi)飾方面極氪的設(shè)計風(fēng)格，依舊非常“極客”，簡單素雅。內(nèi)飾采用了米色、黑色雙拼的雙色設(shè)計，擁有大量真皮包裹。中央控制區(qū)域一塊15.14英寸的懸浮式的大屏，采用了三輻式的方向盤設(shè)計，擋桿造型則與極氪001相似。8.8英寸的全液晶儀表盤的屏幕尺寸比001更大，車內(nèi)科技感營造得比較不錯。

極氪001上的全液晶儀表是設(shè)計得比較窄，細長條的屏幕上顯示的信息其實并不多，而中間部分又會被已經(jīng)完善升級后的智能駕駛顯示內(nèi)容占據(jù)相當(dāng)多的空間，以至于其他顯示信息都變得很小。到了極氪009這里，液晶屏幕的尺寸更大，顯示效果一定會變得更好，布局更加合理，極氪的儀表盤上可以顯示三條車道的信息，而且圖標都很大，確實更適合在大尺寸的屏幕上顯示。

至于極氪009的智能座艙部分，至少是高通驍龍8155芯片代表著的第三代驍龍數(shù)字座艙來打底，甚至有可能是驍龍8195芯片來驅(qū)動。極氪001上市初期消費者對其最大的詬病來源于車機，經(jīng)常出現(xiàn)死機、卡頓等情況，這對于極氪009來說，應(yīng)該是不會發(fā)生的事情，它還將搭載全新的ZEEKR OS 3.0車機系統(tǒng)，車機內(nèi)容預(yù)計會和目前的極氪001類似，但更大尺寸的顯示屏幕，應(yīng)該會帶來更好的體驗。

其實，一顆8155芯片就驅(qū)動這兩塊屏幕，可能有些性能過剩，作為一臺MPV車型，極氪009應(yīng)該多一些后排娛樂系統(tǒng)，比如像騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣，為后排多提供一些娛樂、智能互聯(lián)等交互體驗。

從目前我們能夠得多的信息來看，極氪009的智能化表現(xiàn)是要勝過極氪001的，極氪001當(dāng)年走過的彎路，極氪009會直接一馬平川。

相較最新的MPV，極氪009占優(yōu)勢嗎？

其實縱觀目前的MPV市場，極氪009的智能化程度應(yīng)該是第一梯隊的表現(xiàn)，甚至可能還沒有對手。在智能駕駛方面，極氪009搭載的是Mobileye的最新Q5H芯片，嵐圖夢想家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和最新的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然也用的Mobileye，但用的是Q4芯片，二者有著代差；像騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D9采用的還是前視單目攝像頭的博世方案；上汽大通的MAXUS MIFA 9的智能駕駛效果可以接近極氪009，大通用的是地平線征程3芯片，但在算力和算法優(yōu)化程度上均不及Mobileye的最新系統(tǒng)。

座艙方面，極氪009優(yōu)勢不明顯，雖有高通驍龍8155打底，但嵐圖夢想家也是8155，別克GL8的高配車型是雙8188，上汽大通的MAXUS MIFA 9采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666雙芯互通技術(shù)。極氪009只比用高通7325芯片的騰勢D9略強一些。但綜合座艙和智能駕駛的整體智能化程度來看，極氪009還是相當(dāng)有競爭力的。

相關(guān)車系：極氪009