法拉利12Cilindri 參考價(jià)：598.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

后懸掛多連桿更好：

1、多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。而雙叉臂常用于賽車(chē)上，這種懸架嘉實(shí)起來(lái)直道的循跡性較好，不容易跑偏。前者成本較高。區(qū)別在于兩者結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)也有所不同；

2、雙叉臂式懸掛：雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較?。?p>3、雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)所運(yùn)用；

4、多連桿式懸掛：多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車(chē)身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高擋轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說(shuō)多連桿懸掛是高擋轎車(chē)的絕佳搭擋。