作為北京現(xiàn)代的一員“老將”，菲斯塔在上市之初憑借著運動的外觀表現(xiàn)也曾創(chuàng)造出了月銷破萬的成績，巔峰時期甚至能與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行一番較量。

然而，隨著時間的推移，這款“神車”也不可避免的被邊緣化了，根據(jù)最新的銷量顯示，菲斯塔7月銷量僅為2臺。這一表現(xiàn)不免讓人唏噓。

雖然菲斯塔的銷量表現(xiàn)并不出色，但北京現(xiàn)代顯然不打算將其放棄，并且著手開始了對菲斯塔的研發(fā)升級工作。

具體來看，新款菲斯塔取消了此前備受爭議的“鯰魚嘴”，轉(zhuǎn)而采用了多邊形大嘴式進氣格柵，內(nèi)部輔以熏黑點陣式元素，加之兩側(cè)狹長的燈組設計，整體的運動感進一步得到了強化。

下方采用了激進的前包圍設計，配合兩側(cè)銳利的進氣口設計，進一步凸顯出了整車年輕、運動的氣息。

車身側(cè)面依舊保持了溜背的造型設計，加之數(shù)條小折線的點綴，襯托出了整車的力量感。此外，戰(zhàn)斧式輪轂以及紅色剎車卡鉗的出現(xiàn)也為新車增添了幾分運動。

在車身尺寸上，新款菲斯塔的長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，對比現(xiàn)款車型加長了30mm。由此一來，新車的內(nèi)部表現(xiàn)必然更加優(yōu)秀。

尾部依舊沿用了現(xiàn)款貫穿式尾燈的設計，不過在后包圍處，新車采用了更加立體的設計，兩端三角式的燈組配合下方的的擾流板設計，整體的運動氣息進一步得以增強。

值得一提的是，此次新款菲斯塔還推出了N-Line版車型，該車型采用了更加激進的運動套件，例如帶有黑化元素的前鏟造型、雙邊雙出的排氣布局、熏黑的尾燈設計以及超大尺寸的尾翼造型，這些套件的出現(xiàn)也使新車的性能感更足。

對比現(xiàn)款車型所搭載的1.6T發(fā)動機來說，新款菲斯塔所搭載的發(fā)動機表現(xiàn)明顯要更好一些。

值得注意的是，從發(fā)動機的代號來看，新款菲斯塔所搭載的發(fā)動機與途勝L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為同一臺，因此其在可靠性上的表現(xiàn)，大概率不用擔心。

從原來的月銷破萬，到如今的月銷不足十臺，現(xiàn)代菲斯塔在如今的市場環(huán)境中已然不具備任何的競爭力，而這一切都與其糟糕的外觀設計以及科技感孱弱的問題有關。

雖說此次新款菲斯塔拋棄掉了令人詬病的“鯰魚式”前臉，并且動力系統(tǒng)也更加主流，但其自身科技感孱弱的問題并沒有得到很好的解決，這在如今以智能化為主的時代中必然是不行的。

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