如果說(shuō)燃油時(shí)代的MPV車型，大家最關(guān)注的是空間，最在乎的是油耗，那么電動(dòng)時(shí)代的MPV車型，大家只會(huì)考慮這兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是續(xù)航，第二個(gè)是價(jià)格。其實(shí)這兩個(gè)問(wèn)題也完全可以歸為一類，因?yàn)橄胍m(xù)航長(zhǎng)，就需要將電池組做大，而電池容量一旦增加，價(jià)格便會(huì)水漲船高，所以，這似乎成了一個(gè)惡性循環(huán)。不過(guò)，騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，卻有效解決了這個(gè)問(wèn)題。

在大家最關(guān)心的續(xù)航、能耗以及充電效率方面。騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D9根據(jù)用戶需求，分別提供DM-i和EV兩套動(dòng)力總成。其中，DM-i兩驅(qū)版NEDC純電續(xù)航里程為190km，饋電油耗6.2L/100km，最長(zhǎng)綜合續(xù)航1040km。DM-i四驅(qū)版NEDC純電續(xù)航里程為180km，饋電油耗6.7L/100km，最長(zhǎng)綜合續(xù)航970km。重點(diǎn)來(lái)了，雖然是DM-i車型，但騰勢(shì)D9卻配備了高達(dá)80kW的快充功能，實(shí)用性極高。

純電動(dòng)車型方面，EV兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航可達(dá)到600+km，EV四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航也能達(dá)到驚人的600+km。最重要的是，為了緩解續(xù)航焦慮，純電動(dòng)車型還將支持最大166kW的直流快充。

后備廂空間方面，騰勢(shì)D9開(kāi)創(chuàng)性提出了“7+7+7”的理念，即在車內(nèi)坐滿7位身高1.8米的乘客后，后備廂仍可放置7個(gè)行李箱+7個(gè)背包，由此可以得出結(jié)論，騰勢(shì)D9的空間堪稱同級(jí)最優(yōu)。

乘坐舒適性方面，騰勢(shì)D9的第二排座椅不僅采用了全球同級(jí)最長(zhǎng)的1080mm電動(dòng)滑軌，還配備了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩、座椅記憶+腿托，以及座椅通風(fēng)+加熱功能，堪稱移動(dòng)的陸地頭等艙。雖然騰勢(shì)D9是一款MPV車型，但它并沒(méi)有將自己局限于商用車范疇。

作為宜商宜家的代表車型，騰勢(shì)D9的科技表現(xiàn)，同樣非常值得友商學(xué)習(xí)。科技感方面，騰勢(shì)D9配備了一款尺寸達(dá)到15.6寸的1080P高清中控屏，支持全車交互和智能喚醒功能。此外，第一排座椅后面，還分別配備了兩塊12.8寸的頭枕屏，支持手機(jī)投屏和線上會(huì)議功能。可以看出，無(wú)論是商務(wù)辦公，還是家庭使用，騰勢(shì)D9都能提供一個(gè)輕松且愉快的車內(nèi)氛圍。

智能化方面。騰勢(shì)D9搭載的騰勢(shì)Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有24個(gè)傳感器+1個(gè)域控制器，可實(shí)現(xiàn)如ICC智能領(lǐng)航、HWA高速公路輔助、APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、ACC-S&C停走型全速自適應(yīng)巡航等功能，在MPV車型中堪稱絕對(duì)標(biāo)桿。

最后再來(lái)看看騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)。外觀方面，騰勢(shì)D9基于π-Motion設(shè)計(jì)理念打造。其中，混動(dòng)版本采用類似盔甲的陣列式格柵布局，純電版本則采用直瀑式格柵設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，騰勢(shì)D9采用雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)設(shè)計(jì)，平直的車頂線條，能夠提供充足的頭部空間。此外，大尺寸多條輻式輪圈看起來(lái)也很顯檔次感。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5250*1960*1920 mm，軸距3110mm。尾部方面，騰勢(shì)D9采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

從33.5萬(wàn)－46萬(wàn)元（不含創(chuàng)世版）的預(yù)售價(jià)來(lái)看，騰勢(shì)D9確實(shí)拿出了自己足夠高的誠(chéng)意，不知道你們?cè)趺纯茨兀?/p>

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