日前，有消息顯示，新款菲斯塔出現(xiàn)在工信部官網(wǎng)中。新車(chē)作為改款車(chē)型可謂是改頭換臉，新車(chē)提供更具視覺(jué)沖擊的N-Line版本，動(dòng)力上將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀方面，作為中期改款，新車(chē)變化集中在前臉上，前臉采用了目前家族化的無(wú)邊框式前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的大燈組和進(jìn)汽格柵融為一體，下方包圍采用當(dāng)下流向的競(jìng)技風(fēng)格，整體更具視覺(jué)沖擊感。

側(cè)方溜背的造型也有所保留，非常有辨識(shí)度。后尾變化在包圍部分，變得更加的運(yùn)動(dòng)，并搭配了雙邊共兩出的排氣。值得一提的是，在N-Line版本上的運(yùn)動(dòng)感貴更加激進(jìn)。并且采用雙邊創(chuàng)出的排氣布局。

內(nèi)飾部分，對(duì)比外觀內(nèi)飾就變化的非常大了，采用了家族化的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這也是目前主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，下方的銀色按鍵也非常有質(zhì)感。

動(dòng)力方面取消了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)配備7速雙離合變速箱，最大功率達(dá)200馬力，峰值扭矩為253N·m。

從以上的信息點(diǎn)可見(jiàn)，新款菲斯塔雖然作為中期改款車(chē)型，但從動(dòng)力內(nèi)飾的變壞，還有外觀還增加N-Line版本來(lái)看，更像是換代車(chē)型，那為什么現(xiàn)代要大成本去在菲斯塔的改款上呢？

回顧2018年菲斯塔首次上市，雖然是國(guó)內(nèi)特供車(chē)型，但在當(dāng)時(shí)15萬(wàn)左右，合資品牌中能滿足空間、動(dòng)力、配置的車(chē)型非常少。

現(xiàn)代很好的瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，推出了菲斯塔，該車(chē)外觀運(yùn)動(dòng)激進(jìn)符合年輕消費(fèi)者的審美，空間已經(jīng)到達(dá)A+級(jí)的級(jí)別，同時(shí)動(dòng)力搭載了與鋼炮飛思有血脈相承的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)僅需11.98-15.48萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代也很明確，該車(chē)就是瞄準(zhǔn)10代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而來(lái)的，在參數(shù)上更是超越十代思域。

很快菲斯塔就吸引了一群年輕的消費(fèi)者，數(shù)據(jù)顯示，菲斯塔剛上市兩個(gè)月銷(xiāo)量就破兩萬(wàn)臺(tái)，2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量99404輛。

但好景不長(zhǎng)，2019年菲斯塔在中保研C-IASI碰撞測(cè)試中，菲斯塔在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目上，車(chē)頭潰縮嚴(yán)重，A柱呈90°“骨折”，被廣大網(wǎng)友打上“脆皮”菲斯塔的稱(chēng)號(hào)，再加上菲斯塔的動(dòng)力匹配其實(shí)并不那么好，7速雙離合的頓挫還是非常明顯。受以上的影響，菲斯塔的銷(xiāo)量可謂是一落千丈，2022年1-7月菲斯塔累計(jì)銷(xiāo)量371輛，其中7月零售銷(xiāo)量?jī)H2輛，這真的可以用“慘”字形容。

能看出現(xiàn)代這次的決心還是很大的，現(xiàn)代并不想在燃油時(shí)代的末期失去這款有潛力的車(chē)型，而放棄原本內(nèi)飾的模具，重新制造是需要很大的成本的。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是因?yàn)槟壳凹易搴芏嘬?chē)型采用該款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果繼續(xù)生產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)成本更大。但我更期待的是，新款菲斯塔在中保研碰撞測(cè)試中有沒(méi)有改良，畢竟這是它生死的關(guān)鍵了。

相關(guān)車(chē)系：新款菲斯塔