我想大部分車友都會同意，價格在上百萬的車型，可以說代表了眼下民用車技術水平的頂峰，這不單單體現(xiàn)在汽車的“三大件”上，各種先進技術在汽車上的應用也更加直觀地反映出了這一點。今天介紹的這款攬勝（詢底價|查參配），指導價為268.8萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　攬勝內飾給人一種十分精美的感覺，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　攬勝方向盤采用皮質材質，看起來還算不錯。同時，該車標配了方向盤4向電動調節(jié)。

　　這款配置車型沒有搭載中控液晶屏，需要后期加裝，不但讓內飾看起來有些落伍，也影響了日常駕駛時的用車便利性。此外，攬勝還標配了GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話、中控液晶屏分屏顯示。

　　該車標配了牽引力控制、胎壓報警、前排側氣囊等多項配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

　　攬勝配備單天窗，雖然尺寸不大，但對車內的通透性以及采光性還是起到了一定的作用。

　　該車配備了真皮座椅，相較于織物座椅，這樣的材質顯得更為高級。同時，該車配備駕駛位座椅記憶。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，攬勝的車側給人一種十分修長的感覺，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。攬勝的車尾給人一種十分大氣的感覺，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優(yōu)點。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

攬勝?5.0T內部配置好嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 5.0 V8 SC 創(chuàng)世尊崇版針對內部配置的看法吧：網友@b275542835說道：“性價比極高，是攬勝性價比最高的配置?！?/p>

網友@xj2838說道：“座椅我感覺挺舒服，隔音效果也不錯，懸架減震就有點硬了，過減速帶有明顯感覺”

網友@qcyr-taipingyang說道：“座椅很舒服，包裹性也好，不過前排座椅靠背角度調節(jié)有限，午休挺痛苦?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）