在新能源汽車漫長的發(fā)展之路中，電池始終是限制其發(fā)展的最大桎梏。之所以會這樣說，其一是因為電池始終無法為新能源汽車提供足夠的動力，很難讓車主擺脫續(xù)航焦慮；其二則是因為電池的安全性問題始終無法解決，時至今日還經(jīng)常有電車自燃的事故發(fā)生。

面對這樣的問題，中國榮威決定給出一個解決方案。也正因如此，搭載有魔方（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池的榮威iMAX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV正式出現(xiàn)了。接下來，我們就來分析一下魔方電池有何不同，為什么能讓榮威iMAX8 EV擁有不一樣的實力。

續(xù)航問題

為了解決電池續(xù)航方面的問題，中國榮威基于CTP、高電壓、超薄基材等技術，為榮威iMAX8 EV搭載了90kWh的電池組，電池系統(tǒng)能量密度達到了驚人的195Wh/kg。也正因如此，榮威iMAX8 EV解決了車主們擔心的續(xù)航問題，實現(xiàn)了570km的超長續(xù)航。

此外，大多數(shù)純電汽車的電池還有壽命問題，而中國榮威也將這個問題也一并進行了解決。榮威iMAX8 EV采用的是“躺式”電池結構設計，采用柔性約束的方式，接合專用電芯壓板，仿佛為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的循環(huán)壽命。

安全問題

為了解決電池安全方面的問題，中國榮威打造了“預、導、臥、隔、疏”五重防護機制，硬軟協(xié)同、疏導阻隔多管齊下，創(chuàng)新性破解了“熱失控”難題，讓用戶再也無需為安全問題而過分擔憂。

其中7*24h 遠程監(jiān)控體系，可以通過自學習功能，使熱失控可提前監(jiān)測，防范于未然；提前散熱系統(tǒng)能夠遠程監(jiān)測到熱失控，醞釀期即開啟最大功率散熱；獨有躺式排布電芯設計能夠降低電芯之間有效接觸面積，減小熱傳遞通道；氣凝膠阻燃材料可以有效實現(xiàn)物理熱量隔離，確保單個電芯熱失控后不影響周邊相鄰電芯；自動泄壓防爆閥通過主動泄壓，釋放電池包內(nèi)壓力，使過熱氣體降溫，防止氣體噴射。

最重點的是，基于五重“黑科技”加碼，魔方電池成功挑戰(zhàn)了針刺實驗，在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后，被刺的電池包僅僅只是出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，并沒有產(chǎn)生起火甚至爆炸現(xiàn)象。

正是因為中國榮威在電池方面的錙銖必較，榮威iMAX8 EV才成為了首屈一指的純電豪華MPV。8月20日，榮威iMAX8 EV就將正式上市，感興趣的朋友們不要錯過這個入手的好機會。

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