當(dāng)我還是一個(gè)新手的時(shí)候，開(kāi)車(chē)使用定速巡航，右腳總是時(shí)時(shí)刻刻放置于剎車(chē)踏板上，定速巡航一般都是在高速駕駛時(shí)使用，車(chē)輛速度較高，如果前方出現(xiàn)意外，稍不留神就容易引發(fā)交通事故，右腳放置于剎車(chē)踏板上，可以使車(chē)主迅速做出反應(yīng)，盡可能避免出現(xiàn)事故的可能性。所以，使用定速巡航控制，車(chē)主右腳還始終放于剎車(chē)位置，只能說(shuō)明你還不夠自信。

估計(jì)周邊很多車(chē)主都不是很自信，現(xiàn)在大部分車(chē)主開(kāi)車(chē)都有這樣的習(xí)慣，開(kāi)車(chē)時(shí)，右腳不是放置于油門(mén)，就是放置于剎車(chē)，美其名曰“安全”，駕校教練就是這么教的。

轉(zhuǎn)眼之間，6年過(guò)去了，現(xiàn)在雖然不是一個(gè)老司機(jī)，但是勝似老司機(jī)，開(kāi)車(chē)時(shí)間久了，也就逐漸麻木了。我現(xiàn)在的駕駛習(xí)慣就是，怎么舒服怎么開(kāi)，怎么暢快怎樣駕駛，右腳不會(huì)刻意放置于剎車(chē)踏板上，定速巡航開(kāi)啟時(shí)，油門(mén)和剎車(chē)全都不踩，而我現(xiàn)在需要做的就是控制方向盤(pán)，保證車(chē)輛行駛反向。這樣駕駛別提有多暢快了，不知道像我現(xiàn)在這樣駕駛車(chē)輛的車(chē)主有多少？

由于從事汽車(chē)行業(yè)多年，對(duì)于汽車(chē)上的一些配置多有了解，定速巡航的目的就是為了讓車(chē)主輕松駕駛車(chē)輛，定速巡航控制時(shí)，車(chē)主雙腿閑置，發(fā)動(dòng)機(jī)自己噴油，噴油量與車(chē)輛阻力相同時(shí)，車(chē)輛速度便會(huì)達(dá)到恒定的值。所以，定速巡航設(shè)置的初衷就是為了解放車(chē)主的雙腳，所以，我們開(kāi)車(chē)開(kāi)啟定速巡航時(shí)，右腳應(yīng)該遠(yuǎn)離油門(mén)和剎車(chē)。

但是總有些新手，定速巡航駕駛時(shí)，腳總是放置于剎車(chē)踏板上，作為工程師，很不理解，于是乎現(xiàn)在專門(mén)發(fā)明了一種新的駕駛模式，自適應(yīng)巡航。定速巡航和自適應(yīng)巡航，也被稱之為懶人駕駛模式。

自適應(yīng)巡航，開(kāi)啟懶人模式新篇章

自適應(yīng)巡航乃是定速巡航的一種升級(jí)版，是一種智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，車(chē)輛前方安裝有車(chē)距傳感器，持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器可以采集到的車(chē)輛行駛速度，根據(jù)自己的車(chē)速確定與前方車(chē)輛的安全距離，當(dāng)車(chē)輛與前方車(chē)輛距離較近的時(shí)候，自適應(yīng)巡航可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛與前方車(chē)輛距離較遠(yuǎn)時(shí)，自適應(yīng)巡航便會(huì)自動(dòng)控制油門(mén)踏板，使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)加速行駛。

自適應(yīng)巡航的開(kāi)發(fā)，完全幫助車(chē)主解放了雙腳，不需要車(chē)主主動(dòng)控制油門(mén)和剎車(chē)，僅通過(guò)車(chē)輛傳感器識(shí)別前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，便可以實(shí)現(xiàn)加速、減速等狀態(tài)，如果車(chē)主跟車(chē)行駛，車(chē)輛全程駕駛幾乎不再依靠車(chē)主本人操控離合和剎車(chē)，這樣的操作也開(kāi)啟了無(wú)人駕駛的新時(shí)代。

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