掛n擋拉手剎，主要是形容自動(dòng)擋車(chē)輛，手動(dòng)擋車(chē)輛一般都是說(shuō)掛空擋拉手剎。

其實(shí)，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛，其設(shè)計(jì)的初衷就是掛p擋拉手剎，如果車(chē)主停車(chē)不掛p擋，變速器檔位在n檔上，車(chē)輛是無(wú)法鎖車(chē)的，這個(gè)時(shí)候，我們只能等著愛(ài)車(chē)被洗劫一空?；蛟S一些比較low的車(chē)輛可以鎖車(chē)，但車(chē)輛的控制系統(tǒng)一直進(jìn)行自我檢測(cè)，變速器沒(méi)有切換至p檔，車(chē)輛就這樣始終處于半工作狀態(tài)，也就是說(shuō)車(chē)輛一直處于耗電的狀態(tài)，直至將蓄電池的電量消耗干凈，所以，自動(dòng)擋車(chē)輛一定要掛p檔停車(chē)，拉手剎。

另外，車(chē)主掛n擋拉手剎時(shí)，手剎必須要拉緊，為防止車(chē)輛溜車(chē)，手剎的剎車(chē)片要緊緊咬合車(chē)輛輪胎，手剎剎車(chē)線長(zhǎng)時(shí)間承受較大的作用力，這樣停車(chē)會(huì)使手剎剎車(chē)線拉長(zhǎng)，增加手剎的操作行程，慢慢的會(huì)降低手剎駐車(chē)制動(dòng)效果。掛n擋拉手剎應(yīng)用工況

對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛，掛n擋拉手剎，一般都是在等紅綠燈的時(shí)候或者短暫停車(chē)的時(shí)候這樣操作，其目的就是為了防止車(chē)輛被后車(chē)追尾。

如果變速器切換至p擋停車(chē)，p擋是由棘輪和棘爪構(gòu)成，通過(guò)棘輪、棘爪鎖止機(jī)構(gòu)，可以將車(chē)輛車(chē)輪鎖死固定，但如果車(chē)輛在等紅綠燈時(shí)被追尾，車(chē)輛具有強(qiáng)大的慣性力，同時(shí)作用至p擋的棘輪和棘爪，棘輪和棘爪則會(huì)承受非常大的作用力，此時(shí)會(huì)發(fā)生兩種情況，一種是棘輪和棘爪直接彈開(kāi)，另外一種情況是棘輪或棘爪直接折斷至損壞，變速器進(jìn)入自我保護(hù)模式，車(chē)輛也就趴窩了。為了行駛安全性，現(xiàn)在車(chē)主們開(kāi)車(chē)等紅綠燈時(shí)，一般都是掛n擋拉手剎。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，要p擋駐車(chē)?yán)謩x

p擋又稱駐車(chē)擋，是指車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，車(chē)主需要切換至p擋，當(dāng)變速器處于p擋時(shí)，依靠棘輪和棘爪的鎖止作用，可以將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪鎖止，驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)無(wú)法移動(dòng)，所以，現(xiàn)在很多車(chē)主停車(chē)時(shí)，直接掛p擋，而不拉手剎，這種做法其實(shí)是沒(méi)有問(wèn)題的，但會(huì)增加棘輪和棘爪所承受的作用力，畢竟車(chē)輛停車(chē)后，沒(méi)拉手剎，車(chē)輛如果發(fā)生輕微溜車(chē)，車(chē)輛由于重力引起的溜車(chē)作用力，長(zhǎng)時(shí)間全部作用于棘輪或棘爪，容易弱化棘輪或棘爪的強(qiáng)度，增加其磨損量。我們常說(shuō)的手剎，一般主要作用于車(chē)輛后輪，非驅(qū)動(dòng)輪，p擋用于鎖止驅(qū)動(dòng)輪，而手剎則用于鎖止非驅(qū)動(dòng)輪，這樣的狀態(tài)還是非常可靠的。

綜上所述，如果車(chē)主們停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，一定要p擋拉手剎，如果停車(chē)時(shí)間較短，車(chē)主不離開(kāi)車(chē)輛，比如等紅綠燈、等朋友，可以選擇掛n擋拉手剎。