導(dǎo)致車輛費(fèi)油。

氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量是21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，就會(huì)產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300℃以上）其特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快。

使用氧傳感器的注意事項(xiàng)：

1、平時(shí)開車時(shí)要盡量平穩(wěn)。除非是緊急情況或者路況惡劣，要盡量減少車體的劇烈抖動(dòng)、撞擊，還要避免車底盤（尤其是尾排附近）的拖底。因?yàn)檠鮽鞲衅髦杏刑沾擅舾性?，劇烈的抖?dòng)或撞擊有可能損壞這些元件。

2、注意傳感線導(dǎo)線。平時(shí)檢修車輛時(shí)，要注意線路盡量不要過度的拉拽。傳感器和其他電子設(shè)備一樣，如果其導(dǎo)線受到影響，導(dǎo)致導(dǎo)線連接不可靠，會(huì)影響氧傳感器的正常工作。

3、熄火后洗車要注意尾排。因?yàn)槲才诺?a target="_blank" class="cmsLink">排氣管在用車時(shí)受熱很燙，然后洗車時(shí)如果不小心沖洗了尾排，那么排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會(huì)導(dǎo)致氧傳感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧傳感器就“罷工”了。

4、養(yǎng)成3萬公里為周期的檢查習(xí)慣。一般來說，車輛每用3萬公里，最好對(duì)氧傳感器進(jìn)行一次檢修。如果傳感器出現(xiàn)老化或已經(jīng)失效，要立即清洗或者換新的傳感器。因?yàn)檠鮽鞲衅髂苡绊懙?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、三元催化裝置的正常工作，所以要注意氧傳感器是否正常，不要因小失大。發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化裝置損壞了可就得不償失了。