針對網(wǎng)友常關(guān)注的“d擋爬坡能爬到一半爬不上去后滑，對變速箱有傷害嗎？”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

對變速箱沒什么太大影響，但是陡坡上后溜幾米遠(yuǎn)倒是比較危險。為什么對變速箱沒影響

你掛D擋，代表變速箱輸入軸和輸出軸之間是硬連接了，發(fā)動機傳遞給變速箱輸入軸的動力都會傳遞到驅(qū)動輪上。如果汽車后溜，那么驅(qū)動輪會反拖變速箱輸入軸反轉(zhuǎn)。

本來發(fā)動機要驅(qū)動變速箱輸入軸一起轉(zhuǎn)動，結(jié)果現(xiàn)在變速箱輸入軸和發(fā)動機反著轉(zhuǎn)。發(fā)動機與變速箱之間就要有東西來消耗掉這個轉(zhuǎn)速差。最常見的就是以下兩種結(jié)構(gòu)：

液力變矩器

液力變矩器就是靠液壓油傳遞動力的零件，發(fā)動機帶動液力變矩器的泵輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動液壓油，液壓油沖擊變矩器內(nèi)部的渦輪，帶著渦輪一起轉(zhuǎn)動。而渦輪連著變速箱輸入軸。

當(dāng)掛D擋溜車時液力變矩器的渦輪反向轉(zhuǎn)動，而泵輪正向轉(zhuǎn)動。雖然運動方向相反，但由于動力傳遞介質(zhì)是液壓油，泵輪與渦輪之間并沒有物理接觸，所以不會造成損壞。這就像小船在水里順?biāo)?，但是船也可以在水里逆流而上?p>多片離合器

多片離合器的原理很簡單，發(fā)動機輸出端連著一些鋼片，變速箱輸入軸連著一些離合器摩擦片。這些鋼片和摩擦片交錯疊在一起，不需要傳遞動力時相互之間沒有摩擦力，需要傳遞動力時液壓力把鋼片和摩擦片壓緊在一起，就可以傳遞動力了。

這種離合器在掛D擋起步時如果不踩油門它不會結(jié)合，自然會溜車了，而且這時候離合器沒有壓緊，所以沒有任何摩擦損耗。

而起步時離合器也不是瞬間完全結(jié)合的，它和手動擋起步是一個原理，液壓力是一點點施加上去的，從小到大，動力傳遞也是從少到多，實現(xiàn)動力的平穩(wěn)傳遞。當(dāng)離合器壓緊力不大時如果坡度太大就容易溜車，這時候離合器摩擦片和鋼片相互之間反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦。但是這個摩擦也是離合器能承受的，并且離合器在起步和換擋時也會頻繁進(jìn)行，所以也不需要擔(dān)心。