針對網(wǎng)友常關(guān)注的“cvt變速箱的故障率很高嗎？”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

沒有任何證據(jù)證明cvt變速箱的故障率比at或者dct更高，但是，國產(chǎn)后的日產(chǎn)捷特科的cvt最近兩年出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，投訴量比較高，這主要原因是捷特科cvt使用了所謂的副變速箱結(jié)構(gòu)，為了增加cvt的動力響應(yīng)性而采用了相對復(fù)雜結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致加速異響、頓挫打滑等故障，不過不能因?yàn)橐粋€公司產(chǎn)品打滑就全面的拋棄cvt！比如，日系的本田、豐田、斯巴魯，這些車企的cvt質(zhì)量相對就比較穩(wěn)定。我自己的斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），目前行駛16萬公里，朋友的本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）行駛25萬公里穩(wěn)定性一直很好。cvt結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，故障率并不高

cvt變速箱利用錐輪和鋼帶之間的摩擦傳遞動力，利用液壓控制錐輪變徑，改變傳動比，在邊境的過程中，鋼帶或者鏈條始終處于壓緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動力的傳遞，和at和雙離合變速箱相比，cvt，并沒有復(fù)雜的機(jī)械組件，從結(jié)構(gòu)上相對更加簡單，其零部件的數(shù)量較少，只有200多個，而現(xiàn)在的雙離合零部件數(shù)量達(dá)到300多個，at變速箱隨著檔位的增多，零部件的數(shù)量多達(dá)400-500多個。零部件數(shù)量少，意味著結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，成本也更為低廉，因此總體上看，日系車更愿意使用cvt，你能想象得到下一代的中大型硬派越野車，豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將換裝cvt變速箱，這充分說明cvt變速箱穩(wěn)定性是沒有問題的，或者說是經(jīng)過充分驗(yàn)證的。 液力變矩器形成天然防護(hù)，保護(hù)鋼帶和液壓缸避免打滑

從結(jié)構(gòu)上來說cvt變速箱可以分為兩部分，液力變距器（多片離合器）＋錐輪和鋼帶，其中液力變距器或多片離合器主要起到動力傳動和緩沖轉(zhuǎn)速差的作用，錐輪和鋼帶主要起到改變傳動比的作用。

絕大部分日系車都采用液力變距器緩沖，少部分也有采用多片離合器緩沖的方案，比如南京的邦奇cvt，就采用了多片離合器，相對來說，液力變距器可以形成天然的緩沖防護(hù)，在低速高扭矩輸出瞬間，采用變速箱油傳遞動力，沒有任何的機(jī)械連接，一方面，泵輪和渦輪形成耦合以前，允許產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，形成緩沖，當(dāng)速度穩(wěn)定以后，泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差相對也非常小，此時液力變矩器內(nèi)部的單向鎖止離合器就可以進(jìn)行鎖止，此時采用機(jī)械連接，以降低油耗。當(dāng)動力傳遞到cvt的后段以后，液壓系統(tǒng)控制錐輪和鋼帶改變傳動比，由于有液力變距器的保護(hù)，發(fā)動機(jī)的大扭矩可以形成比較好的緩沖，避免打滑。

而對于采用多片離合器的cvt來說，只能通過半聯(lián)動的方式去避免打滑，相對而言，多片離合器的半聯(lián)動在緩沖時并沒有液力變距器更完美。cvt變速箱的優(yōu)點(diǎn)

對于車企來說，cvt變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是降低成本，畢竟零部件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單，此外，cvt變速箱由于沒有物理擋位，匹配發(fā)動機(jī)更加容易。

而對于用戶來說，cvt最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是省油和平順，由于沒有物理擋位，cvt可以允許發(fā)動機(jī)始終處于功率輸出的最佳轉(zhuǎn)數(shù)，變速箱不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生任何羈絆，相對而言，換擋的波動也非常小，可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的燃效比，由于沒有物理檔位，也并不會存在著各種換擋的頓挫。

此外，cvt變速箱的加速能力也并不差，由于換擋不中斷，在0到100的加速時間可以全速域加速沒有任何的動力中斷。2012年斯巴魯森林人2.0t發(fā)動機(jī)匹配cvt變速箱，0到100的加速成績達(dá)到了6.8，而同時期的大眾途觀采用2.0t匹配at變速箱，加速成績已經(jīng)超過了八秒。cvt變速箱的缺點(diǎn)

cvt由于過于平順，因此沒有駕駛激情，在即加速的瞬間動力響應(yīng)會相對慢一些，這主要是由于cvt的結(jié)構(gòu)決定的，在即急加速時，需要改變cvt的傳動比，這需要一定的時間。

cvt變速箱的維修成本并不低，由于cvt的結(jié)構(gòu)限制，一旦cvt變速箱發(fā)生打滑，就是比較嚴(yán)重的故障，往往需要更換錐輪和鋼帶，成本并不低。

cvt在極限低溫下會產(chǎn)生冷保護(hù)，在環(huán)境溫度過低時，cvt會有一段時間不升檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，最高速度不超過時速60km/h，只有等到發(fā)動機(jī)升溫以后，才能夠正常加速。cvt變速箱的維護(hù)

相對而言，cvt變速箱和其它的變速箱一樣，都需要定期的更換變速箱的濾網(wǎng)和變速箱油，由于cvt利用摩擦傳遞動力，理論上來說會產(chǎn)生一定的機(jī)械磨損，金屬屑雖然會通過磁鐵的方式吸附在油底殼，但是變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的一些雜質(zhì)仍然會附著在濾網(wǎng)上，這會影響變速箱油循環(huán)速度，因此，建議cvt變速箱車型6到8萬公里，更換變速箱油，更換變速箱油一定要更換濾網(wǎng)，建議通過循環(huán)機(jī)更換。最后的建議：

cvt變速箱在出現(xiàn)頓挫或打滑等故障時，一定要立即去修理廠，千萬不要湊合對付用，這種情況的結(jié)果就會導(dǎo)致變速箱產(chǎn)生嚴(yán)重故障