寶馬330i敞篷跑車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)在哪?
寶馬330i敞篷跑車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)在AC鍵,它的性能:
1、車(chē)長(zhǎng)、軸距增加操控表現(xiàn)不減反升,相信每位屬意寶馬三系列的車(chē)主們,肯定運(yùn)動(dòng)到對(duì)操控的要求是無(wú)妥協(xié)的!可是新一代G20三系列的車(chē)長(zhǎng)與軸距竟然比上一代加大了(分別增加了76mm\/41mm)。為了要平衡這多出不少的數(shù)據(jù),除了寶馬一向堅(jiān)持的前后5050平衡配重之外,還為新三系列做了不少升級(jí)改變,甚至還特地去到了紐柏林北賽道去測(cè)試新開(kāi)發(fā)的懸掛系統(tǒng);
2、都是由輕量化是升級(jí)操控表現(xiàn)最佳的第一步,雖然體型變更大,但透過(guò)車(chē)體主結(jié)構(gòu)減輕20kg,以及引擎蓋、前葉子板、前避震器塔頂與固定引擎的副梁均改采用鋁合金之后,總重量比上一代減少了55kg,并且車(chē)體重心比還低了10mm,而整體剛性提升25%,重點(diǎn)部位更是增加50%之多。G203系的軸距比上一代多了41mm來(lái)到了2,851mm;而車(chē)寬更增加了16mm來(lái)到了1,827mm,而這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)是與上上代的E60五系列(軸距車(chē)寬分別為2,888mm\/1,846mm)非常接近了;
3、全新抬升抑制阻尼功能創(chuàng)造擇中的懸掛反應(yīng),而另一關(guān)鍵懸掛,基本的結(jié)構(gòu)仍是維持前鋁合金雙接頭彈簧柱、后多連桿的設(shè)計(jì),但全新開(kāi)發(fā)的避震器卻讓新三系列的操控成為最亮點(diǎn)!這次寶馬新開(kāi)發(fā)具備特殊抬升抑制的懸掛(Lift-relateddamper),雖然本質(zhì)并不是電子懸掛,但卻可以有非常接近的性能表現(xiàn)。這套阻尼系統(tǒng)首度搭載于G203系全車(chē)系上,而這次試駕的330iMSport車(chē)型中的運(yùn)動(dòng)化懸掛(較標(biāo)準(zhǔn)車(chē)高降低10mm),除了底盤(pán)強(qiáng)化的防傾桿、軸承之外,還特別配置了短行程、加強(qiáng)20%磅數(shù)的彈簧來(lái)強(qiáng)化過(guò)彎的側(cè)傾抑制,實(shí)際的路感體驗(yàn)同樣會(huì)有一般運(yùn)動(dòng)化懸掛會(huì)有的小彈跳感。
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