作為全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的車企，五菱汽車在新能源領(lǐng)域的出眾實(shí)力和市場號召力，可謂是有目共睹。與此同時(shí)，五菱在商用車市場上，也是領(lǐng)軍者之一，比如旗下的五菱榮光小卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ，自2011年上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)超過200萬輛。

現(xiàn)在，五菱把自己的新能源積累與商用車優(yōu)勢結(jié)合在一起，將在今天(8月16日)推出了全新車型，五菱榮光小卡EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么，這款新車，是不是當(dāng)之無愧的“貨運(yùn)神器”？

外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，貨廂尺寸有優(yōu)勢

相信許多朋友對于五菱榮光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小卡的外觀并不陌生，這次的榮光小卡EV也延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，遵循了五菱家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

前臉部分，新車的兩側(cè)大燈組搭配單條幅的前進(jìn)氣格柵，前包圍中央有一個(gè)四邊形的散熱開口，再配上紅色的五菱logo，讓人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)五菱汽車。雖然榮光小卡EV的前臉造型有些中規(guī)中矩，但比較耐看。

而且大部分消費(fèi)者對于小卡的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)沒有太高的要求，榮光小卡EV的外觀造型已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)用戶的審美訴求。

更重要的是，榮光小卡EV將擁有單、雙排座艙設(shè)計(jì)，車身后部是尺寸較長的貨箱區(qū)域，其中單、雙排車型貨箱長度分別達(dá)到了2710mm與2080mm：對比其他小卡，榮光小卡EV的貨廂尺寸具有一定優(yōu)勢，可以放下更多貨物。

載重970公斤，配置表現(xiàn)夠?qū)嵱?/p>

除了裝得多外，用戶對小卡車型的另一個(gè)裝載要求，就是載重性能也得跟上：甭管運(yùn)輸建材還是家具，或是電器，都需要小卡擁有不俗的載重表現(xiàn)。

伴隨五菱榮光小卡EV的正式上市，五菱致力于為用戶創(chuàng)業(yè)增收提供更大驅(qū)動(dòng)力，帶來更高效的運(yùn)營體驗(yàn)。

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