【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】全熱熔胎和半熱熔胎的區(qū)別：1、性質(zhì)不同：熱熔胎是隨著胎面溫度升高而使自身融化呈凝膠狀態(tài)的車(chē)胎，能夠給車(chē)輛提供極佳的抓地力；半熱熔胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力。2、抓地力不同：熱熔胎表面溫度達(dá)到90攝氏度后變成凝膠狀態(tài)，提高抓地力；半熱熔輪胎達(dá)到工作溫度時(shí)會(huì)軟化胎面，產(chǎn)生很高粘性。

　　熱熔胎與普通胎的不同之處是熱熔胎價(jià)錢(qián)較昂貴；需要到了工作溫度才能發(fā)揮性能，在雨雪天氣，抓地力大比不上普通輪胎；熱熔胎大多數(shù)用于賽道不適用于平時(shí)使用，而普通輪胎具有非常好的綜合性能，比較適合平時(shí)使用。

　　熱熔胎可包括全熱熔胎和半熱熔胎，它們?cè)趦r(jià)錢(qián)、抓地力、胎壁的硬度等方面不相同。全熱熔胎的價(jià)錢(qián)要比半熱熔胎的價(jià)錢(qián)貴，這樣對(duì)于業(yè)余賽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)難以接受，它們大基本都選半熱熔胎；熱熔胎是通過(guò)摩擦的熱量讓胎質(zhì)變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，那么就會(huì)提高輪胎的抓地力。全熱熔胎的粘性要比半熱熔胎強(qiáng)，抓地力也就更強(qiáng)，不過(guò)假如在馬路上的砂石等雜物非常多，輪胎上粘了這些物品反而對(duì)抓地力會(huì)有負(fù)面的影響， 理所當(dāng)然全熱熔胎并不適合大多數(shù)的道路駕駛。

　　半熱熔胎的胎壁要比全熱熔胎軟，速度過(guò)快時(shí)反應(yīng)會(huì)比較慢，在急剎車(chē)的狀況下輪胎還可以發(fā)生形變。全熱熔輪胎完全是針對(duì)賽道使用的超高性能輪胎，對(duì)使用地面的要求極高，到了工作溫度后抓地力驚人，比半熱熔輪胎強(qiáng)的多，但同樣工作全熱熔胎壽命極短，價(jià)錢(qián)極為高昂，并且到了工作溫度以前，其較光潔的表層，抓地力很差，一般上只能在賽車(chē)的情況下看到。

　　平時(shí)使用推介更為高性能的街道用胎，同比于熱熔胎來(lái)說(shuō)更為柔和，激烈行駛的情況下也有足夠的性能，工作壽命也可以接受，流行的產(chǎn)品價(jià)錢(qián)也適中。假如是賽道環(huán)境，那么在考慮半熱熔輪胎，不推介全熱熔，由于全熱熔輪胎在供給超強(qiáng)抓定力的與此同時(shí)，也極大地考驗(yàn)著車(chē)輛本身。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）