新能源浪潮下，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企都鉚足了勁在新能源市場(chǎng)發(fā)力，相互競(jìng)爭(zhēng)得相當(dāng)激烈，“捉對(duì)廝殺”，好不熱鬧。

以“人民需要什么，五菱就造什么”為宗旨的五菱汽車(chē)，在一眾強(qiáng)手中，脫穎而出，旗下的宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、KIWI EV等新能源車(chē)型，各個(gè)能征善戰(zhàn)，共同創(chuàng)下了百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。

而且，五菱新能源不僅在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，積極進(jìn)取，還在新能源商用車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)展布局：五菱榮光小卡EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 8月上市在即。外觀方面，五菱榮光小卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV延續(xù)了五菱家族經(jīng)典造型，兩側(cè)大燈組搭配條幅網(wǎng)狀中網(wǎng)，前臉造型整體較為平淡，車(chē)身側(cè)面腰線為整車(chē)造型添加了些許立體感。

續(xù)航方面，五菱榮光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小卡EV搭載了一塊42kWh電池，續(xù)航里程296KM；在城市半徑30-50KM配送需求下，能夠運(yùn)送4-5次貨物，平均每公里動(dòng)力成本為0.1元。新車(chē)還配備了多種充電模式，其中直流快充充電模式只需46分鐘就能讓電量從30%充至80%。

那么，在新能源乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的五菱新能源，將再登高峰？  

眾所周知，五菱汽車(chē)是名副其實(shí)的“神車(chē)批發(fā)部”，旗下的五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、五菱榮光等車(chē)型，行駛在祖國(guó)的大江南北，無(wú)論是在大城市，還是在鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，你都可以看到它們的身影。這次五菱要推出的榮光小卡EV，也是基于一款國(guó)民神車(chē)打造而來(lái)，它就是五菱榮光小卡。

這款小卡自2011年上市以來(lái)，傳承著上汽通用五菱的優(yōu)秀品質(zhì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中，已取得領(lǐng)軍者地位，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，成為許多家庭、經(jīng)營(yíng)者“奔小康”之路上的重要伙伴之一。與此同時(shí)，五菱榮光小卡憑借著親民的價(jià)格、較高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不俗的裝載能力，贏得了諸多用戶(hù)的好評(píng)，也讓許多消費(fèi)者對(duì)于榮光小卡EV充滿(mǎn)期待。 

相關(guān)車(chē)系：五菱榮光小卡EV