【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】唐駿汽車(chē)三元催化故障燈是發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，故障原因有：1、汽車(chē)的混合氣體調(diào)節(jié)情況不穩(wěn)定；2、汽車(chē)噴油嘴沒(méi)有清洗，霧化不充分。

　　唐駿汽車(chē)三元催化故障燈是發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，故障原因有：1、汽車(chē)的混合氣體調(diào)節(jié)情況不穩(wěn)定；2、汽車(chē)噴油嘴沒(méi)有清洗，霧化不充分。

　　這個(gè)問(wèn)題要從以下幾個(gè)方面來(lái)看：

　　1.回答說(shuō)汽油機(jī)排放比柴油機(jī)好的都是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，兩不同的機(jī)器沒(méi)啥好可比性，汽油機(jī)排放偏重氮氧化物和未完全燃燒碳?xì)浠衔?，柴油機(jī)偏重氮氧化物和顆粒，沒(méi)有可比性。

　　2.由于汽油機(jī)柴油機(jī)燃燒方式差異，使得柴油機(jī)不能使用三元催化器，三元催化器處理排放更加方便簡(jiǎn)單。只需要保證發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比即可，三元催化器本身標(biāo)定工作不多。

　　所以為了排放后處理，柴油機(jī)不得不使用DOC DPF SCR等裝備，這些設(shè)備使用根據(jù)車(chē)企技術(shù)路線和車(chē)輛情況而選擇，一般有DOC加DPF方式或者DOC加SCR方式。

　　而且，選擇任何一種后處理方式都需要大量額外的標(biāo)定工作，這是不同于汽油機(jī)的三元催化轉(zhuǎn)化器的。

　　3.排放作弊的是乘用車(chē)，而乘用車(chē)一般選擇DOC DPF 來(lái)處理排放，而不是DOC SCR ，因?yàn)镾CR 需要尿素罐，這個(gè)體積大，對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)存在安裝問(wèn)題，而且需要時(shí)不時(shí)添加尿素，使用太麻煩。如果使用DPF 來(lái)后處理，又存在標(biāo)定周期長(zhǎng)，成本高，駕駛體驗(yàn)不太好等問(wèn)題，對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都不太好接受。

　　所以說(shuō)，對(duì)于一款柴油乘用車(chē)，后處理設(shè)備多且復(fù)雜。

　　4.即使現(xiàn)在已經(jīng)有吸附式的氮氧轉(zhuǎn)化器，但也有著設(shè)備昂貴，標(biāo)定工作量大而復(fù)雜的問(wèn)題，而且會(huì)帶來(lái)油耗的上升。因此對(duì)于柴油機(jī)乘用車(chē)，不得不花更多的時(shí)間，精力和金錢(qián)來(lái)應(yīng)對(duì)排放。

　　在這種背景下，某些車(chē)企就耍起了小聰明。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）