【太平洋汽車網(wǎng)】鈴木天語分缸線是導電材質(zhì)的絕緣膠皮。缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分，也是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質(zhì)。

　　一輛行駛里程約27000 km，裝備自動變速器的2010 年鈴木天語SX4 l.6L 轎車。車主反映：該車有時會出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動激烈，起動困難的故障現(xiàn)象。

　　接車后首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機，發(fā)動機能起動著車，但是起動后發(fā)動機馬上熄火。試著踩下油門踏板起動發(fā)動機，發(fā)動機起動后，持續(xù)踩下油門踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000r/min 運行幾分鐘再松開油門踏板進入怠速工況，發(fā)動機不熄火，但發(fā)動機抖動激烈，同時儀表板上的發(fā)動機故障警告燈點亮。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象，我們初步判斷發(fā)動機缺缸。于是連接發(fā)動機故障診斷儀器KT300，打開點火開關(guān)（不起動發(fā)動機），調(diào)取發(fā)動機系統(tǒng)故障代碼，讀取的故障代碼有3 個（如圖1所示）：P0030 -（診斷儀器未解釋）；P0300 - 點火系統(tǒng)間歇性不點火；P0301-第 1 缸間歇性不點火。清除故障碼，踩下油門踏板，起動發(fā)動機，使發(fā)動機運行幾分鐘后再次讀取發(fā)動機故障碼，還是顯示這3 個故障碼。通過故障碼我們分析可能是第1 缸不跳火引起的，于是拆下第1 缸火花塞觀察是否有積碳或火花塞損壞，當拆下第 1 缸火花塞時，發(fā)現(xiàn)第 1 缸火花塞間隙很大，仔細觀察火花塞電極，發(fā)現(xiàn)中央電極燒蝕。依次拆下第2、3、4 缸火花塞檢查，其他缸火花塞均有積碳，如圖 2 所示。我們決定更換 4 個新的火花塞，清除故障碼，原以為故障排除，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不踩油門踏板時，發(fā)動機怠速還是抖動，但儀表板故障警告燈不點亮了。詢問駕駛員是否清洗過節(jié)氣門和噴油器，駕駛員說以前做保養(yǎng)時清洗過節(jié)氣門但噴油器沒有清洗過。于是，我們拆下噴油器，用超聲波清洗機對 4 個噴油器進行清洗，用化油器清洗劑對節(jié)氣門進行清洗。節(jié)氣門體清洗過后裝復并對其進行基本設(shè)定。再試車，發(fā)現(xiàn)不踩油門起動，發(fā)動機能著車，但怠速還是抖動。感覺還是缺缸。根據(jù)以往修車經(jīng)驗，我們分析導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的主要原因。怠速不穩(wěn)主要原因有以下幾點：

　　（1）進氣系統(tǒng)中有漏氣（進氣壓力傳感器或空氣流量計沒有計量到進入氣缸的空氣）；

　?。?）空氣濾清器堵塞；

　?。?）節(jié)氣門體太臟；

　　（4）油路壓力太低；

　?。?）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；

　?。?）怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；

　?。?）火花塞工作不良；

　?。?）點火線圈性能下降；

　?。?）高壓線漏電或斷路；

　?。?0）空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障；

　?。?1）氧傳感器有故障；

　　（12）氣缸壓縮壓力過低；

　?。?3）PCV 閥卡滯；

　?。?4）排氣管堵塞；

　　（15）發(fā)動機控制單元故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）