本計價周期以來，國際油價漲跌交錯，但底部不斷下移，近一周歐美原油期貨凈跌10%。市場對經(jīng)濟減緩的擔(dān)憂、全球主要經(jīng)濟體制造業(yè)指數(shù)下降成為影響油價下跌的主要因素，WTI自2月10日以來首次收于每桶90美元以下。

受此影響，原油變化率由正轉(zhuǎn)負，并在負值內(nèi)不斷加深，調(diào)價由擱淺向下調(diào)轉(zhuǎn)化。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，截至8月5日收盤，國內(nèi)第9個工作日，參考原油變化率為-1.62%，預(yù)計汽柴油下調(diào)80元/噸，調(diào)價窗口8月9日24時。

距離調(diào)價窗口開啟仍有一個工作日，但本輪成品油零售限價大概率將迎來下調(diào)。按照當(dāng)前調(diào)價幅度測算，國內(nèi)92#汽油下調(diào)0.06元，95#汽油及0#柴油下調(diào)0.07元。

本輪下調(diào)政策落實后，國內(nèi)將迎來年內(nèi)首次“四連跌”，同時也是自2019年來首個“四連跌”。按照當(dāng)前幅度測算，“四連跌”后標(biāo)準(zhǔn)汽油累計下調(diào)1060元/噸，標(biāo)準(zhǔn)柴油累計下調(diào)1025元/噸，折合升價為92#汽油下調(diào)0.83元，95#汽油下調(diào)0.88元，消費者出行成本繼續(xù)下降。

回顧今年的“油價史”，可以說像過山車一樣，先漲后降。1月17日國內(nèi)迎來新年油價首次上調(diào)，加滿一箱油多花13.5元；還沒到2月，油價直接二連漲，加滿一箱油多花12元；直到4月1日，國內(nèi)油價已經(jīng)迎來了年內(nèi)六連漲。隨后油價短暫下降，又迎來多次漲價，年內(nèi)油價第十漲已達成。

時間進入6月底，油價開始下降，至今也呈現(xiàn)出下降的趨勢?？偟膩砜矗瑵q跌相抵后，對比年初，加滿一箱50升的油箱要多付73元左右。不過，如今油價下降對車主來說是一個好消息。