怎么踩油門(mén)最省油？哥們，如果你想通過(guò)踩油門(mén)來(lái)省油的話，無(wú)異于與虎謀皮，緣木求魚(yú)，根本不可能的?，F(xiàn)在的汽車(chē)，越來(lái)越“傻瓜化”，省油與否主要看汽車(chē)本身的技術(shù)與調(diào)校水平，駕駛技術(shù)對(duì)油耗的的影響越來(lái)越小了。任何一輛車(chē)，只要不是下賽道或者整天二檔七千轉(zhuǎn)的干它，就是日常代步使用正常開(kāi)，誰(shuí)來(lái)駕駛油耗都是差不多的。所謂的老司機(jī)“金右腳”，百公里能省出兩升油來(lái)，純屬扯淡。

現(xiàn)在的汽車(chē)基本都是電控的，高度的智能化。司機(jī)腳下的油門(mén)踏板，學(xué)名叫“加速踏板”。本質(zhì)上是一個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求開(kāi)關(guān)。你需要多少動(dòng)力，只要踩下相應(yīng)的踏板行程，汽車(chē)上的電控系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量以及變速箱的檔位，使汽車(chē)輸出的動(dòng)力符合你的使用需求。所以，只要?jiǎng)恿π枨笙嗤魏稳藖?lái)開(kāi)這輛車(chē)，油耗都是相同的。

比如說(shuō)，汽車(chē)在一段平直的、限速80公里/小時(shí)的道路上行駛。此時(shí)駕駛員只要輕踩油門(mén)踏板，保持30%的油門(mén)開(kāi)度，汽車(chē)就會(huì)保持勻速直線運(yùn)動(dòng)行駛下去。此時(shí)的動(dòng)力請(qǐng)求就是30%的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不論誰(shuí)來(lái)開(kāi)這輛車(chē)，都是這樣的動(dòng)力請(qǐng)求，低于它車(chē)速太低，高于它就超速了。在這種情況下，誰(shuí)來(lái)開(kāi)車(chē)油耗會(huì)有差異嗎？顯然是不會(huì)有的。

有一種傳說(shuō)中的“省油腳法”，就是先重踩油門(mén)、然后松油門(mén)滑行、再重踩油門(mén)的循環(huán)模式，還有人給它起了一個(gè)高大上的洋名字，叫p&g。那么這種方法真的可以省油嗎？答案也是不可能的。同樣的一輛車(chē)，從甲地到乙地，路況相同，車(chē)況相同，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械效率相同，動(dòng)力請(qǐng)求相同，無(wú)論你怎么駕駛，誰(shuí)來(lái)駕駛，油耗都是一樣的，這也符合最基本的能量守恒定律嘛。

所以，想通過(guò)優(yōu)化踩油門(mén)的腳法來(lái)達(dá)到省油的目的，是根本不現(xiàn)實(shí)的。新手剛開(kāi)車(chē)時(shí)，由于對(duì)道路、路況、車(chē)況等不熟悉，對(duì)動(dòng)力需求判斷不準(zhǔn)，對(duì)油門(mén)踏板控制不夠精準(zhǔn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)汽車(chē)動(dòng)力的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致汽車(chē)油耗較高。等到對(duì)汽車(chē)、路況都熟悉之后，對(duì)汽車(chē)的控制也更加精準(zhǔn)了，油耗自然也就下來(lái)了。

最后老侯再說(shuō)幾句，開(kāi)車(chē)就不要太在意油耗了，整天想著怎么省下這毛八分的，車(chē)開(kāi)得也沒(méi)意思。同一輛車(chē)，不同的人來(lái)開(kāi)，只要是正常駕駛，油耗上下不會(huì)差一個(gè)。以每年行駛一萬(wàn)公里計(jì)算，一年的油耗也就能差一百升，五六百塊錢(qián)，平均每天一塊多錢(qián)。每天為這點(diǎn)錢(qián)而糾結(jié)，這車(chē)不開(kāi)也罷。有這樣的想法，還不如去買(mǎi)一輛省油的車(chē)?，F(xiàn)實(shí)中有太多的人，買(mǎi)車(chē)時(shí)就要高大上的車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)卻想要小型車(chē)的油耗，這怎么可能呢？還有些人想通過(guò)某種“玄學(xué)”、“邪術(shù)”來(lái)降低油耗，結(jié)果油錢(qián)沒(méi)省下，反而交了更大的一筆智商稅。