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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

有車主說，我現(xiàn)在用車最多的是上下班，也就基本城市兩次出行高峰都遇上了，不管來回都堵，所以想著以后就用eco模式了，聽說能緩解點頓挫，還能省點油，一舉兩得，現(xiàn)在就是擔心用這模式會增加過多的積碳，希望平臺給點意見。

我們知道，積碳主要是烯烴和膠質物質在高溫下產生的一種焦狀物質，造成積碳的主要原因有三方面：

一是燃油本身的品質：

因為燃油本身就是各種烷烴、烯烴、環(huán)烷烴和芳香烴等碳氫化合物的混合物，再加上目前的燃油生產工藝不可能完全過濾掉雜質，所以從這方面來說，汽車行駛起來產生積碳是不可避免的。

二是發(fā)動機自身的工況：

理論上來說，1克汽油完全燃燒所需的空氣量為14.7克。但發(fā)動機實際運行中，計算設計的再精密也不可能達到完美的空燃比，只能盡量接近，再加上可以影響空燃比的因素太多了，那從這方面來講，進入氣缸中的燃油不可能被完全燃燒，這為積碳的產生更添助力。

還有機油，也是有正常消耗的。怎么消耗的呢？是進入燃燒室燒掉的，而機油中不光有膠質、瀝青等各種雜質，還有各種添加劑，與燃油混合氣一起燃燒更是容易產生積碳。

三是駕駛習慣和路況：

駕駛習慣就不多說，大家都懂。最容易產生積碳的就是走走停停的擁堵路段了，發(fā)動機處于效率低下被壓制的階段，對混合氣的調節(jié)會更加的偏離平常的合理值，造成更多的燃油不完全燃燒。

從上面的描述，我們可以知道，積碳的產生是不可避免的，最最主要的因素是燃油本身，與用什么模式無關。

那是不是eco就比其他模式更容易產生積碳呢？

這個誰都沒做過實驗，不能用數(shù)據(jù)來說。但我們可以從另外兩個角度來看：

1、eco模式提升了燃油的利用率

按寶馬官方的說法，eco模式下，行車系統(tǒng)會對油門踏板的響應速度和變速箱的換擋時機進行調整，油門響應會變慢，燃油相對來說會獲得更加充分的燃燒。

2、從油耗來說

假設你使用comfort模式時，油耗為10l/100km，而eco模式下，按寶馬官方的說法，可以節(jié)省20%的油耗，我們打個半折，節(jié)省個10%應該是可以的，這也是不少車主測試出來的結果，那就是9l/100km。也就是說，同樣的里程，你可以節(jié)省10%的油去產生積碳。

所以，我的觀點是：沒必要太糾結，設計出來就是給你用的！