一輛車因發(fā)動機水溫高進廠檢查，維修人員查看冷卻液罐已經(jīng)空了，內(nèi)部可以看到有殘留的油跡。檢查機油狀態(tài)，可以看到機油加注口蓋內(nèi)側(cè)的機油出現(xiàn)明顯乳化。

發(fā)現(xiàn)這一情況，維修人員感覺事情不妙。經(jīng)過一系列檢查，最終確定發(fā)動機需要解體。這輛車究竟是什么問題？下面我們就結(jié)合檢修過程一起來看看。

冷卻液為何會與機油混合乳化

將發(fā)動機內(nèi)的機油排出，可以看到機油已經(jīng)變成了類似咖啡的狀態(tài)，說明機油已經(jīng)變質(zhì)，失去了潤滑能力。

機油出現(xiàn)嚴(yán)重乳化，需要找到機油和冷卻液接觸的位置在哪里。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，缸體上安裝的冷卻水路密封塞已經(jīng)生銹老化，并且存在輕微的泄漏痕跡。在生產(chǎn)鑄鐵缸體時，需要單獨加工冷卻水道，因此在缸體上留下了機加工用的工藝孔。加工完成后，需要用金屬密封塞堵住這些孔。

但這個密封塞泄漏不會造成機油和冷卻液混合，于是拆解發(fā)動機進行檢查。拆解后，可以看到氣缸蓋內(nèi)和正時齒輪上附著有不少乳化的機油，氣缸壁也已經(jīng)磨損。

檢查氣缸蓋上的冷卻水道密封塞，發(fā)現(xiàn)一個密封塞已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，冷卻液就是從這里泄漏的。這里泄漏的冷卻液會直接進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，與機油混合。

老式鑄鐵發(fā)動機易出現(xiàn)密封塞泄漏

冷卻液中的乙二醇在高溫狀態(tài)下會形成酸性物質(zhì)，若冷卻液內(nèi)的抗腐蝕添加劑含量不達標(biāo)，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的部件就容易發(fā)生腐蝕。這輛故障車發(fā)動機的水道密封塞因長期與冷卻液接觸而被腐蝕，導(dǎo)致冷卻液泄漏。此類故障在鑄鐵發(fā)動機上較為多發(fā)，某品牌因此曾進行召回并更換發(fā)動機。

發(fā)動機冷卻液是有壽命的，若長期不更換，其所含的抗腐蝕成分會逐漸失效，冷卻液的酸性會明顯上升，導(dǎo)致發(fā)動機部件被腐蝕。更換冷卻液時，須選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，以免腐蝕發(fā)動機冷卻系統(tǒng)部件，如果冷卻液減少應(yīng)補充正規(guī)冷卻液，而不能加水。水會稀釋冷卻液中的抗腐蝕成分，將加速酸化。

機油乳化的危害

機油乳化后各項性能均下降，各運動部件之間不能形成有效的油膜，導(dǎo)致潤滑不良，使其加速磨損。乳化的機油中含水量過多，且會生產(chǎn)更多有害物質(zhì)，會對發(fā)動機部件產(chǎn)生腐蝕。

維修總結(jié)

建議每2年更換一次冷卻液，具體請參考汽車品牌技術(shù)指導(dǎo)。