翼虎 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1410條)

福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只有運(yùn)動(dòng)1種駕駛模式。ECO模式多適用于頻繁擁堵的行駛環(huán)境，實(shí)際行車的油耗還與駕駛習(xí)慣等因素有關(guān)。以下介紹幾種不同的模式。

運(yùn)動(dòng)模式

升擋時(shí)刻推遲，提前降擋時(shí)間，開始就已經(jīng)將動(dòng)力提升，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛穩(wěn)定性能也會(huì)相對(duì)下降。另外，燃油消耗量比同時(shí)增多，同時(shí)加劇了機(jī)械磨損。偶爾讓汽車縱情馳騁于馬路，可以通過該模式來清除積碳。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過調(diào)整換擋邏輯，減少單位時(shí)間的噴油量。簡單來說，輸出扭矩減小，即使深踩油門也不會(huì)加速太快，以溫和的速度增長，也就是平時(shí)所說的有點(diǎn)“肉”。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛各項(xiàng)參數(shù)都相對(duì)平衡，能適應(yīng)絕大部分的路況，乘坐舒適性也不會(huì)太差。此模式下懸架軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適。

3、舒適模式

將懸架減震硬度調(diào)低，方向盤靈敏度升高，車身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，緩沖能力更為突出。扭矩輸出更加平緩，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

4、雪地模式

此模式適用場(chǎng)景為冰雪路面。直線通過某些路段，牽引力得到提高。在過彎道時(shí)，抓地力得以提高。換入該模式，車輛會(huì)以二擋起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。為了防止車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏。

5、越野模式

ECU鎖定擋位邏輯，限制升擋行為。全時(shí)四驅(qū)模式介入，而不是適時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，但能給駕乘人員更沉穩(wěn)的感受。