盤式制動比鼓式制動只能說各有千秋，沒有誰優(yōu)于誰的說法！盤式和鼓式其側(cè)重點都不一樣也就無法判斷其優(yōu)劣性。汽車制動器不是制動力越大越好，制動力太大容易抱死。前輪抱死就會轉(zhuǎn)向失靈，后輪抱死就會生產(chǎn)側(cè)滑！這就是abs/esp等系統(tǒng)存在意義。而汽車的制動力除了制動器本身產(chǎn)生的制動力外還與地面摩擦力息息相關(guān)！鼓式制動優(yōu)缺點

鼓式制動力是大于盤式制動力，這是鼓式制動力結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的結(jié)果。鼓式制動結(jié)構(gòu)其實很簡單但蘊含天然優(yōu)勢，當(dāng)我們操作腳剎或者手剎時，制動輪缸帶動制動蹄，制動蹄就與制動鼓接觸形成摩擦力，從而達到剎車的效果。兩個制動蹄片工作時一個順時針旋轉(zhuǎn)一個逆時針旋轉(zhuǎn)，逆時針旋轉(zhuǎn)的蹄片除了蹄片本身產(chǎn)生的制動力外還受到制動鼓本身產(chǎn)生的阻力。這種現(xiàn)象叫自剎現(xiàn)象。

但鼓式最大弊端也是結(jié)構(gòu)限制，因為其安裝在制動鼓內(nèi)部與外界相對隔絕。這就導(dǎo)致了其散熱不良，容易產(chǎn)生制動器熱衰減。重型貨車均使用鼓式制動除了它制動力大外，就是其制動系統(tǒng)有單獨的水冷系統(tǒng)進行扇熱。 盤式制動優(yōu)缺點

盤式制動其具有美觀、散熱性好、剎車力度更線性給駕駛者帶來更精準(zhǔn)的制動和反饋。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本也高。轎車本身車身不算太重其需要的制動力盤式制動就可以很好地提供，此外對于家用車美觀及駕駛舒適性尤為重要。車輪的制動與地面摩擦力有關(guān)

需要注意的是不管是盤式制動還是鼓式制動其本身所產(chǎn)生的制動力還要與地面摩擦力相配合才能產(chǎn)生制動力。剎車力不能太大，當(dāng)剎車力大于附著力時車輪一定會抱死！根據(jù)抱死的車輪不一樣而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向失靈或者側(cè)滑！

總之盤式鼓式其側(cè)重點是不一樣的也有各自優(yōu)缺點！